申请太麻烦，所以直接动用关系注册为军机，起降和管理单独分开轻松许多。
不过起飞推力还是长征十号第一，虽然这也不是什么特别值得夸耀的事。
不说别的，就这个330KN发动机，这么强大的发动机怎么一点消息都没有，无声无息就冒出来了？涡扇20推力也不过160KN！
4月3号，五院和新远公司联合制造的“天和”核心舱出厂，在装上伊尔76准备运走的同时，五院专家看到了不远处高大机库伸出来一个从未见过的超大机头。
B开头是按照国际标准，民航一切飞机都以B作为开头，4代表是军机，在空军挂号。
已经早就宣传的新远二号甲要准备发射了。
而一众上级和领导们也才明白，新远公司不声不响居然在航空界也投下一个重磅炸弹。
三个6米直径的芯级并联，最大长度18米，但并不需要建新的发射塔。
包括省、市领导、航天局大佬、上级、各航天院所的老熟人，以及参与了安1250零件制造的部分企业。
这天突然收到命令，说新远宇航动力公司，那个航天企业为运输航天器造了一架运输机，首飞还邀请了很多人，上级决定让每个飞机设计所也去几个人。
虽然长征十号的近地轨道运力已经达到了120吨，但是新远二号的载荷系数很高，回收都有135吨，非常夸张。
飞行学校，停，商业飞行，停。
另外琼州几个发射工位也进行了小调整，主要是作业方面的。
陶长宏很是疑惑，新远公司他不陌生，当初新远还租用一架伊尔76改装用来运航天器，怎么还自己造，一个航天企业，跨行最多造个小型运输机吧？上级让自己去干嘛？
然后，他拿到了新远分享的“小”运输机数据。
翼展136米，长度130米，起飞重量1250吨，这么夸张的数据被大多数人直接认为是谣言。
<divclass="contentadv">……
“0”和“1”代表安1250的第一架和第二架，43则代表注册日期4月3号。
也正是在这个时候、安1250的具体数据和尺寸，才小幅度在华国科研界传开来。
第一时间他想的是这不是不是谁开的玩笑。
只是在交流会结束的时候，4(本章未完,请翻页)
记住手机版网址：m.bqgw123.com