月1日愚人节，一个消息从琼州发射场传来。
安1250，由安德罗夫设计，最大起飞重量1250吨，翼展136米，长度130米，8台330KN的XW-30发动机推动。
你们可是航天企业啊喂，这么跨界真的好吗！
与此同时，华国的各飞机设计所也突然接到上级通知，让他们去新远公司看新飞机试飞。
XW-30这是要一台顶两台啊！
他所知道的新远拥有的最大推力发动机还是150KN的XW-10，这差距也太大了吧？
在反复向上级确认过后，他才意识到这真不是玩笑，安1250是一架起飞重量达到安225两倍的巨型运输机！
这玩意是怎么造出来的！
陶长宏盯着这些参数想象了好半天，也不明白这个超级巨物是怎么不声不响出现的。
陶长宏领导设计小组，刚刚完成了运油20的基础设计，运20早就基础定型，接下来就是要以它为飞行试验平台，衍生出多种机型。
4月16日，安1250地面滑行试验，杨维、本地军区领导都在场，以及部分供应安1250配件的企业。
新远发射场将对两个发射工位进行小幅度改造，使之能够容纳最大直径18米的火箭。
但相比于新远二号甲和新远三号，另一样东西会给世人带来更大的震惊。
4月15日，新远公司对外发布公告，4月16日到4月20日，周边空域禁止飞行。
同时在前一周，新远向多个单位发出邀请，4月19日来观看他们的新机型首飞。
通知的过程中，安1250的具体性能数据也同时送了出去，许多配套企业这才知道自己参与了一项多牛的航空项目。
而在他疑惑的时候，杨维也在疑惑。
众设计所起初摸不着头脑，然后一看安1250的数据就麻了。
蜀橡集团就是承接了安1250专用轮胎的研发任务，并接受新远工程师技术指导生产轮胎的企业，是蜀川本地有名的轮胎企业，属于五粮液集团旗下。
来的人是分管这个项目的负责人，说实话这批轮胎要的不多，单价虽然不低但总额并不突出，完全是看在新远集团的面子上来的。
负责人当初接手这个项目时就很惊讶，不知道是什么工况才会用得上这么高标准，还需要进行技术难度公关的轮胎，现在算是明白了。
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