3月28日，由航发委组织的航天交流会再次在京城开幕。
前一天，鹊桥中继卫星入轨。
这颗卫星新远承接了动力部分，给它安装上了一台性能相当不错的1N“大”推力霍尔推进器，使之能够在消耗极少燃料的情况下减速进入轨道，而且可以自行调整轨道，非常好用。
抵达的第一天它就传回了月表的超高清影像，航发委从中选了一张最好看的，作为本次大会的宣传与背景图片。
这一次新远公司没有再派重量级人物来了，讲的PPT和之前差不多，NAPE依旧保密。
所以风头全在航天局上，尤其是一院的长征十号以及六院的YF130。
长征十号不管怎么说都是近地轨道100多吨，起飞推力超过5000吨的巨型火箭，哪怕利用了部分成熟技术依然有许多可圈可点的地方，一院在春节前就完成了总体设计，7月份第一枚火箭出场，8月27日之前进行首飞。
六院的涡轮泵和燃气发生器联试出现了一些小问题，但并非致命，所以4月的样机照样生产，一旦试车成功马上量产。
这个效率，相比过去快了10倍真不夸张。
花小钱办大事是建立在进度时间长的基础上的，现在是花大钱办大事，资金前所未有的充裕，科研团队也是相当的给力。
他们询问那是什么，然后就见新远的航空部负责人一脸淡然地说道：
运20载重66吨，最大起飞重量220吨，已经成为就继安225、C5、安124、安22、C17之后的第六大运输机，基本满足了当前需要，很不错了。
文昌发射中心和新远发射中心都是垂直转运，活动发射平添能够容纳18米宽度的火箭，只是得斜着在对角线方向上，18米刚好摸到极限。
“那个呀，我们造了架大飞机来运火箭，太长了，总装必须伸出来一部分才行，没办法130米确实是有点长哈？”
所以新远二号甲发射的时候得侧过45度，人们必须变换角度才能看到它宽阔的一面。
长安，阎良。
五院：！
也是在同一天，安1250在民航局正式注册，两架飞机编号分别为B-4043，B-4143。
当地公安配合军队，保证周围空域绝对净空。
如果是作为普通民用机的话安1250体格和运输类型(本章未完,请翻页)
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