，主要谈的事情就是第二个，目前东区海底隧道项目已经被批准下来了，接下来就是只要资金到位，工程项目便可以正式开始。
经过初步的评估，我们的这个项目总投资大概需要在15亿港元到20亿港元之间，初期资金我们就按照15亿港元来算，后期不够再追加，所以现场有12位对这个项目有意的投资者，我们好确定大家希望能够投资多少，确定下来，并且实缴了之后，我们才能开始对项目进行立项。”
路政署首长也算是第一次见这种大场面了，这在场的十二位，可都是他得罪不起的人。
所以，会议开始之后，路政署首长便直接进入了话题，没有多说其它事情。
对于东区海底隧道这个项目的投资，苏城说实话就是秉着无所谓的态度来的。
只要项目能建成，什么事情都好说。
哪怕是让他不投资也行。
因为苏城知道，东区海底隧道注定不可能像红磡海底隧道那样，依然能够赚得盆满钵满，当然了，小赚没有任何问题，只是回本的时间比较长而已。
毕竟，地理位置就决定了。
但是，在场的除了苏城之外，其他人不这么认为的啊。
在他们看来，红磡海底隧道如今每天上下班高峰期基本都塞车，一条海底隧道远远满足不了香江的需求。
一旦东区海底隧道建成之后，必定能够分流不少红磡海底隧道的客流，而且，最主要的是，如今香江的汽车保有量每年都在增加，未来香江的汽车只会越来越多。
所以，东区海底隧道建成之后，必定也会赚得盆满钵满，这些，就是除了苏城之外，大家的想法，这其中包括包船王与沈弼。
如果他们知道，东区海底隧道哪怕建成之后，大家还是喜欢走红磡海底隧道，东区海底隧道的客流量，永远跟不上红磡海底隧道，大赚不可能，小赚还行，不知道他们是什么心情呢？
或许，落差感会很大吧！
当然了，苏城知道是一回事，但是他肯定是不可能说出来的。
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