可能是历史原因，他们对“大”有种变态的执念，发射质量四百多吨就非要冠以“大火箭”的名称，也在想尽方法发展真正的大型航天器。
虽然新远五号乙看上去是有点那啥，但是承接了5月10日首次商业载人发射任务的是坚定号航天飞机，只在十几天前进行了一次无人飞行的好货，成色崭新，算是一种补偿？
坚定号最多可搭乘10人，不过本次任务只有5人，指令长新远职业航天员胡冬，新安汽车高管陈均，两名煤老板和岛国富豪蓊前择友，以及800公斤补给和五套舱外航天服。
冈田匡史也不认为H3就能成功，即使去年通过了19亿美元的拨款。
蓊前择友接待了他，并邀请他来琼州一起看火箭发射，以及目送自己上天。
在世界上，岛国总认为自己和华国代表了亚洲，代表了黄种人，所以总会在莫名其妙的地方突然冒出强烈的认同感。
现在，蓊前择友已经结束了训练，和国内低调来华的JAXA兼三菱重工H3火箭的总师冈田匡史在一起。
这性能，让人不禁怀疑飞机是陆军马鹿设计的。
最开始当然是依照华国的管理把火箭折腾到干干净净的状态，但仅仅是第三次发射就发现折腾的成本虽然不算太高，但是对性能毫无影响，干脆也就摆烂不管了。
航天局曾经做过一些徒劳的努力，自长征六号遥四火箭任务成功后，他们就利用自己的“云开”回收控制系统接连进行了4次回收任务，一次失败三次成功。
19亿美元，都能买一架H1了，H3火箭哪一点比得上H1？
C2最大载重37吨，但实际上装这么多就会有强度问题结构承受不住，最多20吨，航程勉强超过1000公里。
脏就脏吧，能用就行。
但不知道为什么，这种计划总是失败，不论哪个科研方面都一样。
别说，长征六号回收成功后航天局就惊讶的发现了可回收带来的成本大幅度降低，然后就再也无法舍弃了。
火箭也是一样，H系列火箭也就氢(本章未完,请翻页)
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