;>而在目前，新远实际进行的计划只有XS-62旅游舱段，单个就能保证使用，计划是只建造两个舱段就足够商业航天使用，以后可以让H1航天飞机承担补给任务。
听起来像模像样的，仔细一看指标，航天局崩溃了，这什么联合试验台就是一堆实验仪器的乱七八糟结合体，近4吨的载荷完全就是多此一举，做成卫星1吨就够用了，根本就是在浪费运力。
高校要做的项目就往这个综合实验台上加吧，航天局提供技术支持，划给你们800公斤够用了，剩下的航天局自己上。
二是对接口，由于使用舱段直径达到了惊人的7.6米，新远的对接口尺寸达到了夸张的2.5米X2.5米方口，远大于国际空间站的1.2米方口和华国0.85米圆口。
这需要对进步号进行小小的改造，但最多四五天就能完成，也不会对安全造成影响。
……
与之相比，自家设计的空间站睡眠舱似乎和停尸房的小格子有得一比……
虽然比新远宇航贵，但毕竟是在阿美主场，老马还是有自信能吸引到人的。
为了完成系统规定的科学载荷任务，林炬一直在想办法凑够3.6吨科学载荷，但又不能明说。
现在国内感觉都对大火箭发射麻木了，新远二号40天三发，虽然是两枚交替，但也足以证明了新远宇航的能力。
平均下来每个人只花了5000万美元就能体验到空间站7日游以及每日一次的出舱活动，与过去的几次富豪付费旅游相比划算的要命。
林炬对此不表示反对，但有个要求，平台总质量不能少于之前。
“怕个屁，这是抗震的好不好？火箭发射的振动都不怕还怕这点颠簸？”
新远宇航硬生生靠一己之力迫使商业航天卷了起来，而且要想还挣以前那么多的利润就必须使用可回收技术，迫使各家升级自己的技术。
唯一表面上还不动如山的只有航天局，只能硬着头皮假装听不见，反正他们也没有所谓的付费载人商业项目，还是先解决内部的事再说吧……
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