估报告也送了过来。
林炬的一次回收，直接让尚处于萌芽时期的私人航天市场开始逐渐热闹起来。
这还是新远一号火箭小，一级成本占比只有60%，火箭越大，一级越重成本占比越高，回收的效益越高，如果设计中的新远三号也回收，5次平均发射成本将降低70%。
“这……你去问问安德罗夫？”
其余阿美的几个私人航天连夜赶PPT，表示自己也有火箭回收开发计划，虽然看起来各不相同，但本源路线依然是垂直回收那一套。
林炬一颤，随即严肃地批评了他的不健康想法。
<divclass="contentadv">“跟客户说好了是新火箭怎么能改，况且这也才回收一次，万一下次就出问题了怎么办？”
林炬如何应对投资人暂且不论，影响反正已经扩散到阿美了。
从控制系统到发动机再到回收流程，众人用一个小时的时间做了简单总结，确认虽然还有很多地方值得改进，但主要流程正确，没有出现重大失误。
最理想的位置是近海，既能避免失败导致火箭爆炸影响周围，也可以利用水汽传递热量，不过海上回收难度又会增加一个等级。
因为此时的航天局也处于关键时期：
以长征五号为代表的大火箭研制即将进入尾声，YF100为基础的长征六号、长征七号、长征八号三兄弟也在临盆边缘，接下来的几年将极大扩充航天家族谱系。
现在只要拿着PPT去给投资人看一眼，随便就给几百万美元进来试试水，就跟当年互联网时代兴起一样，只要有创意，就有大笔投资甩过来。
新远一号乙火箭回收创造了历史，但这个影响有多大？大到私人航天界马上就翻天了！
有更多的风投来找林炬了，而且这次态度极其坚定，比上次还要火爆。
再往后一些，就是超重型火箭长征九号与目前还只有代号921的新一代载人火箭，以两者为基础载人探索月球和火星。
在廉价和可重复进入太空领域，重任则寄托在尚未完全立项、但已基本确定的“腾云”工程上。
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