那家伙扰扰脑袋，呆呆地说道：“唉，我不想比啊，但天哲不让，他一定让我跟你们这些挑战者比啊。”
“所以？”
“这个星期六晚上十点如何？”
余飞嘴角扬起了笑容，他对自己的车技充满了信心。
当天晚上十点，余飞驾驶着自己的宝马F32，准时到达了九龙山入口处，虽然他没有对动力进行改装，不过他依旧改装了散热、刹车、避震、头段、排气以及最重要的一样东西：轮胎。
从网上的资料来看，对方的改装也差不多是这样的，无非就是避震、刹车、排气、轮毂、轮胎这些常规改装件，动力方面也没有改装，依旧延续了凯迪拉克ATS的276匹马力、400牛米扭矩。
不过今天的比赛，来观看的人也很多，虽然很多都是路人，但是比赛就是需要观众！跟随这家伙来的人，一个是之前余飞遇到过的身旁那个女人，而另一个，则是这个女人推着座椅下的一个残疾人。
“我哥已经这样了，你也跟他一样好了！”余飞想起了那女人的话语，那个躺在轮椅上的人，是她哥吧。
不过余飞并不关心这些，第一个弯道，网上说的走线是怎样的？对了，外内外！
所谓的走线，又叫抓地跑法，是「场地赛」或者「铺装路面」最为常见的跑法，针对不同弯道，有相对应的最快线路跑法，面临90弯角，最传统的走线就是外内外。
所谓的外内外，就是由外侧进入弯道，切入弯心内处，然后再由外线跑出——其本质就是尽量在弯道上走一条直线。
走线也是车手的基本功！
好几个弯道，余飞都才采用了外内外的方式，他只感觉过得淋漓尽致。
“后面那家伙，应该甩掉了吧，等等，怎么还……”余飞自信地看向后视镜，但后面那家伙，那辆白色的凯迪拉克ATS，居然还紧紧咬住他不放！
“哈……”凯迪拉克ATS车内的林一哲打着哈欠，他想不明白，来挑战的人没有一个高手，为什么薛天哲这家伙一定要他迎战呢？
如果真的以为，照网上所说的走线就能跑出最快圈速，那赛车是不是太简单了点。
前面那辆宝马4系F32，线路是没有错，但其他方面，都错得离谱，对方大概率是一个「街道追风少年」。
首先，要确定刹车点，林一哲作为当地人，自然很确定正确的刹车点，一般很多职业车手，在赛道上，都会寻找各种参照物，当然更多的是凭借自己的车感。
然而，林一哲给了对方时间，他已经说了这个星期六，对方来挑战的时候是星期一，不知道这段时间有没有熟悉山路，应该是熟悉了的，至少走线还是对的。
刹车点的林一哲，第一脚重刹下去，但不是很多人想象中的那种重刹。
ThresholdBraking，翻译成中文就是「临界制动」，所谓的临界制动，就是通过重刹是赛道上减速的最快方法，这种重刹，是即将要触发ABS防抱死系统，但又没有触发，处在这个“临界点”中，这用于轮胎发挥最强抓地力的时候，加上少许滑动，这类刹车是最常用的，是需要直线平稳的减速情况。
接下来就是过弯，转动方向盘的同时，需要TrailBraking，翻译过来也就是「循迹刹车」，他是指在转弯过程中，通过缓慢释放刹车，来达到过弯时的一种平衡——在重刹时，因为前轮负荷增加，车头变重，而循迹刹车则可以帮助车辆转向不至于推头，一般来说，弯道越窄、循迹刹车的时间也需要越长。
自己这一辆凯迪拉克ATS的刹车，刹车卡钳依旧是原厂布雷博代工的F50前四卡钳和通用自家的后小卡钳，然而刹车皮换成了来自腐国的EBC刹车皮，前刹车皮为EBC的DP41210R黄皮、后刹车皮为EBC的DP33012C红皮，刹车钢喉则也是来自腐国的改装品牌，Goodridge刹车钢喉，薛天哲还帮自己在车上DIY（DoItYourself，自己手动制作的意思）了刹车通风管。