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第011章:英朗(二)

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老话说,行家一出手便知有没有。

张勇简简单单一句话,概括出了18款英朗的特点,正当很多车商懵逼的时候,林阳华和老王朝着张勇会心的一笑,代表着他们认同张勇的观点。

林阳华叹了口气:“我主营中高档车型,别克的车只卖GL8,这款英朗是我一个亲戚家的,他从我这置换了辆奔驰E,虽然车况精品,但是半年都卖不出,太难了。”

林阳华吐槽着英朗难买,很多车商被这个老凡尔赛气的直翻白眼。

看到姐姐撇着嘴,一副牙痒痒的架势,张勇在心里也有点泛酸。

在以前,别克英朗被人吐槽是换壳凯越,但它的销量还是挺牛比的,和GL8一起扛起了别克在华夏的销量。

为什么?

通用旗下的三个品牌凯迪拉克、别克、雪佛兰,从产品定位来看,凯迪拉克定位高端市场,别克定位中端市场,雪佛兰定位低端大众化市场。

别克英朗的厂商指导价高,拿2017款15N手动进取型英朗来说,当年厂商指导价10.99万,但人家优惠力度大,外观好看,后期维修保养也便宜,不到十万买一辆合资三厢车,怎么不愿意?

17款15N手动进取型英朗,用的是和五菱宏光同款的1.5自吸L2B发动机,两者只是调校稍有不同,另外17款还有一个1.4T的LFF发动机。

这款L2B发动机可是一款神机,它质量稳定可靠,皮实耐用,除了一点小渗漏,后期油耗高,有抖动异响的问题,几乎没有什么大毛病,就算坏了维修成本也非常低,堪比丰田发动机的存在。

但是到了18款,别克把17款的四缸1.5自吸L2B和1.4T的LFF发动机,改成了1.0T的LJI和1.3T的LI6三缸发动机。

三缸发动机天生抖动、噪音大,不如四缸、六缸的平稳。

有些主机厂想了好办法,除了一些抑制抖动的技术,那就是增加隔音棉,这样在怠速、正常行驶时的听到的抖动、噪音变小,但是在起步、急加速时依旧抖的怀疑人生,噪音吵的脑门疼。

另外随着时间的推移,车龄的增长,隔音棉的损耗,即使在怠速和正常行驶时,发动机的抖动也会越来越强烈,噪音越来越大。

还有除了保时捷的PDK双离合变速箱,包括玩双离合最溜的大众,干式双离合变速箱害怕长时间的频繁启停,慢速蠕动,最严重的后果便是烧离合器片。

和手动挡烧了可以只换片,双离合烧了必须换一套,增加了维修费用。

英朗知道干式双离合不好,把17款的6AT变速箱改成了18款的湿式双离合变速箱。

湿式双离合在耐用性方面比干式双离合强点,也就是强那么一点点,同样害怕频繁的走走停停,慢速蠕动,但是油耗比干式双离合高。

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