特公司的协议中，年营业额2亿5000万美金的CosworthTechnology公司没有将“考斯沃斯”的商标授权于营利用途的权利。
CosworthTechnology发动机团队对奥迪车厂的贡献相当显著，最明显例子的就是用于奥迪S4、奥迪S6与奥迪A8上的那一具4.2升排气量V8发动机；用在S6时仅有340匹的动力输出，一由考斯沃斯团队接手，换上两颗KKK的低增压(0.8bar)涡轮之后，动力立刻暴涨到450匹(用于RS6车型)，最大扭力(413lbft)仅1950rpm就到达，一路延续到5600rpm为止。
考斯沃斯的功力还可在可变进气歧管上看出——S6的V8发动机上仍搭载两阶段式可变进气歧管，RS6则完全不需要。
虽然CosworthTechnology发动机厂的实力无可挑剔，但奥迪车厂仍迫于现实考虑而决定割爱，另一个原因是雇用超过1000名员工的CosworthTechnology远在英伦的北安普敦郡(还有一个位于北美的生产中心)，与奥迪德国总部距离遥远。
因此CosworthTechnology也作为凯撒基金收购宾利的一部分，被他们从大众集团买下。
这样在英伦汽车集团成立之后，他们再一次将CosworthTechnology和CosworthRacing进行合并，成为集团的全资子公司考斯沃斯发动机公司，为他们以后的产品提供动力系统。
而且英伦汽车集团旗下的阿斯顿·马丁也有重返F1赛场的计划——阿斯顿·马丁车队上一次在F1赛场上出现，要追溯到上个世纪中叶了。
1959年，包揽了勒芒24小时全场冠军与世界GT跑车锦标赛全年制造商总冠军后，阿斯顿·马丁车队退出了方程式赛车赛场。
主要还是参加F1赛事，太费钱了，以阿斯顿·马丁的实力，没有财大气粗的集团支持，是根本没法在F1赛场上混的。
不过现在英伦汽车集团需要重建旗下品牌的形象和知名度，像是阿斯顿·马丁这种主要做超跑的品牌，在F1这种顶级赛事中露脸，对于品牌形象还是非常重要的——你都没有在F1里面获得好名字，甚至都没有出现，(本章未完,请翻页)
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