这些国家，每个国家都派出了数量不等的使团来参加这场盛大筵席。
而东南巡阅府则代表中国受邀参加了这场庆典，朝鲜、安南和琉球3国跟在东南巡阅府的使团后面。
原本清廷想要派出直隶总督裕禄出使，但被东南强行压了下来。在这种世界级的外交场合，任何1个细节都会造成巨大影响，因此，中国只能出现1个使团，1个可以代表中国的使团，东南巡阅府绝不会允许满清派出半个人影！
同时，为了表示对英国的尊重和重视，东南巡阅府的使团队5的规格非常高，主使为东南巡阅府政务协理左念微，副使为东南巡阅府外务总司代理司正辜鸿铭、东南巡阅府海军东洋舰队提督海军上将邓世昌，其余还有巡阅府总理院、外务总司、海军等十多个部门的人员，使团队5总共有89人。
除此之外，跟随东南出使英国的还有朝鲜、琉球、安南3国的使节，他们也将加入东南巡阅府的使团队5中，3国领队也为使团副使，分别是朝鲜王国礼曹参判金成巳、安南王国礼曹参赞阮之遇、琉球王朝宣询大夫毛存寿，这3人都相当于各国的礼部侍郎，3国使团的加入，让东南的使团队5直接破百。
1897年5月，左念微率领使团在上海吴淞口登船。
此时的吴淞口已经聚满了人，除了与使团相关的人外，更多的人是来看船的，看1艘轮船。
这艘轮船名为“长乐”号，是南洋航运公司向江南造船厂订购的1艘大型邮轮，负责“上海——勒阿弗尔”的东西大航线。
十9世纪9十年代之后，东西方的商业往来日益繁荣，并在东南巡阅府成立之后达到第1个繁荣节点，长期经营亚欧航线的南洋航运公司敏锐的察觉到了这1机遇，于是在1895年向江南造船厂订购了两艘大型邮轮，分别命名为“长乐”、“未央”。
但囿于江南造船厂的产能，军方订单优先，所以到1897年2月，“长乐”号邮轮才堪堪建成。
这艘邮轮登记吨位8635吨，船长157.3米，船宽18.07米，设计速度18.3节，在后期运营中曾达到19.2节的航速。
长乐号整个船舱都配备电灯照明，并留有增加电力设备的余地，可以搭载168名头等舱乘客、330名2等舱乘客和600名3等舱乘客。
这艘船如果放到大西洋上，那算不了什么，各国为了蓝缎带那可是卷的要死，但在远东，这确实是第1艘。
而且大型邮轮除了具有商业价值，还有着很高的军事价值，在和平时期，还可以在1定程度上激发国民自信心，意义非凡，因此在这艘轮船建造时，重工业司甚至出面与江南造船厂协调。
而长乐号建成时就正好遇到了出使英国这件事情，南洋航运公司立即取消了她的首航计划，并毛遂自荐，愿意承担使团座船1职，外务总司也欣然同意。
5月12日，长乐号与其他3艘其他船只1同，在东南海军的镇海号装甲巡洋舰、9龙江号、瓯江号防护巡洋舰的护送下，启程前(本章未完,请翻页)
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