也亲自体会到了这场海战的恐怖，1个国家几十年的积累就像这样毁于1旦，仅仅用了5个小时，日本联合舰队损失12艘军舰，阵亡3千多人，大清巡洋舰队两艘战舰沉没，6艘战舰重伤，9百多人阵亡，如果算上第1次黄海海战的结果，中国方面总共有5艘战舰沉没，3艘战舰重伤废置，日本方面总共有十2艘战舰沉没，4艘战舰被俘。
当天晚上6点半，经过3个小时的紧急抢修，巡洋舰队开始返航，囿于战舰状况，巡洋海军准备返回旅顺港，在那里暂时休整。
次日凌晨4点，巡洋舰队驶入渤海，半小时后入港。
1月中旬刚从福州船政局赶赴旅顺造船厂任造船厂总办的沈翊清亲自来到港口迎接。
沈翊清是清末船政大臣沈葆桢之长孙，光绪6年(1880年)入船政，后来在黄埔造船厂和江南造船厂均有任职，在东南章约签订之后，9来到旅顺接管旅顺造船厂。
不同于闽局、沪局中清1色的法国造船器械，辽局中的大部分造船器械都来自于德国和美国，李鸿章对此也十分上心，厂内的整体情况还算不错，机器大多都比较新，保养的也很好，造船厂的工人在建造民船方面也算手艺娴熟，只是军舰不曾建造过。
相比于福建和上海，旅顺造船厂虽然技术上不太行，但却有着1个得天独厚的又是，那就是拥有1座1.23万吨的船坞，比江南造船厂的浦江船坞还大。
“杨军门，恭贺凯旋！”
“全赖将士用命！”
两人互道1声庆贺，随后沈翊清就开始指挥战舰入港和维修，旅顺港内只有4座船台，其中1座还在建造军舰，这是沈翊清从船政手上要过来的订单，原本是北洋水师订购的战斗训练两用舰，现在被调到旅顺造船厂建造。
船台紧张，维修自然也要排个序，本国受伤最重的广元号、楚雄号与靖海号优先，宁海、平海、楚泰3舰排在她们后面，而舰况较好的龙威、楚同等舰在旅顺港修整之后南下修理。
日本被俘战舰方面，严岛、桥立这两艘全是问题的军舰直接被废置，留在港内等待拆解，旅顺造船厂对于千代田号与和泉号的结构还不了解，需要先行分析。
随着东方露出鱼肚白，旅顺港内也变得拥挤起来，许多来自于江南造船厂和福州船政局的工程师在1个月前就已经接手了旅顺造船厂的工作，并且将要长久留在这里。
大量的工程师和工人代替了疲惫的军人，出现在军舰上，对战舰进行分析检修，准备修理方案，还有不少有经验的工程师带着自己的学生在战舰上进行现场教学。
回到海军宿舍的杨昌濬站在楼上眺望着旅顺港内的情况，看着灯火通明的船坞与医院，杨昌濬拿起1张信纸，开始写信。
当朝阳穿过窗户落到杨昌濬的面前，他才放下笔，将信件收好，唤来了勤务兵......
“打胜仗了，让将士们好好休息休息，好好过个年，明年还有硬仗要打呢......”
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