这个胆子，只是股价的连日下跌导致他们口不择言。”州务卿葛文亦是皱着眉头不悦道。
“不过这属实有点不像话，当初铁路公司股价暴涨的时候，这些投资客可没一个想到州政府，现在又指望政府出来为他们擦屁股。”
“我赞同州长阁下和州务卿阁下的观点，议长阁下，您觉得呢？”教育部部长皮尔曼看向尚未发言的梁耀。
这里大佬云集，皮尔曼就是一个打酱油的角色，他的影响力本来就小，更何况现在讨论的是经济问题，又不是教育问题。
加州的重大决议，最终还是要看三个人的态度，那就是以梁耀为代表的西海岸华人财团，其次则是以波士顿集团为代表的北方州系财团，其代言人为前任州长，波士顿集团董事长罗宾逊，以弗里蒙特为代表的南方州系财团，其代言人便是现任州长弗里蒙特。
只要这三个人能够达成一致意见，决议便能通过。当然，话语权最大的还是以梁耀代表的华人财团。
没有梁耀点头，就算南北方财团的代表们的意见达成一致，也很难通过。
毕竟在州议会，华人州议员的人数早已经过半。
“托马斯，伍兄，斯特劳斯，俄勒冈州和梁州的情况的怎么样？”梁耀看向三人，询问起了三人俄勒冈州和梁州地区的情况。
虽说这是加州高层的会议，但加州还是邀请了俄勒冈州州长伍元华，副州长托马斯，梁州州长斯特劳斯前来旁听。
毕竟整个西海岸的经济联系紧密，随着开发的深入，两州的人口也越来越多，梁耀不能之关注加州这个火车头，而忽视了俄勒冈州和梁州这两节车厢的存在，忽略他们的声音。
再者，这三人除了托马斯是俄勒冈地区的出身之外，伍元华，斯特劳斯都是从加州走出去的，其本身也是加州财团的核心成员。
“和加州的情况大差不差，除了铁路行业之外，这次经济危机对其他的行业影响有限。”伍元华说道。
“俄勒冈州的铁路公司不多，仅有三家，这三家公司也是在圣弗朗西斯科交易所融资。加州对铁路建设路线实行审批制后，俄勒冈州也照葫芦画瓢。”
“梁州新创，州内暂时没有像样的铁路公司，梁州的铁路线路目前还是由加州铁路公司和俄亥俄铁路公司负责，只(本章未完,请翻页)
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