知道了。”
“待会儿看他飞得怎么样，要是飞得也没有问题，说不得里面有什么蹊跷。”单从刚才的口试内容，王强对徐苍的观感就非常好，起了给徐苍打抱不平的心思。
一路无话，整个进场过程都呈现出诡异的寂静。
徐苍是在畅想未来的美好生活，王强则是在思考如果徐苍当真是因为技术外的问题被针对，该如何替他讨回公道，而第一副驾驶纯粹就是在摸鱼，脑子放空。
飞行机组不说话导致跟在后面的乘务组气氛也不敢太过于放松，一行八人基本就没有说话的，显得很是僵硬。
到了飞机下面，本次航班由徐苍上座，他就上去做驾驶舱准备了，而王强则是做绕机检查，第一副驾驶负责加油。
等王强做完绕机检查上去驾驶舱的时候，他发现徐苍已经悠闲地躺在座椅上发呆了。
放好飞行箱，拉开座椅坐下去，王强扫了一下面板：“准备完了？”
徐苍往上指了指后顶板：“嗯，等惯性导航校准完成，我再测一下TCAS就好了。”
“这么快？”王强对徐苍准备驾驶舱小小地惊讶了一下。
驾驶舱准备是每个飞行员的必备技能。老副驾驶基本都能顺畅地完成，因为他们已经形成了自己的准备流程，不会错忘漏。但是，新副驾驶却还没有找到自己的节奏。面对驾驶舱里大量的开关，按钮，键位，很容易自己把自己弄晕了。别说把速度提上来，能完整做下来就谢天谢地了。
王强脱下反光背心，快速地扫了下面板，好像还真没有什么明显的错误，再是检查了下CDU，各类数据都已经输入进去了，包括起飞降落机场的进离场程序，也都没有错误。
新手飞行员在面对尤其是双跑道，甚至三跑道运行的机场时，他们经常会迷惑于该用哪条跑道起落。即便搞明白了起落的跑道，但是经常一条跑道会有多条的进离场方向，具体该选择哪个程序也是一道关卡。
可是，徐苍的跑道及进离场的选择却是非常精准。不仅如此，他预输入的重量数据，成本指数和速度限制无比显示出徐苍的老道。
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