大革命以前就称那些途经国际河流的国家为沿河国，在没有特别条约的情形下可以完全拒绝外国船舶驶入该河流经过其领土的部分，或在任何规定的条件下准许外国船舶驶入。
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这就好比一个人年满18岁就被视为法定成年，但在神圣罗马帝国需要议会确定，才能准许一个贵族少年成年，哪怕他25了，没有满足这个条件，他还是未成年。
斯凯尔特河曾经在1648年因为荷兰和西班牙的《明斯特和约》而被完全封闭，随后1792年法国国民议会命令斯凯尔特河和马斯河对所有沿河国家的船舶开放。
然后到了《亚眠和约》，好望角完全向国际开放。
密西西比河只有英国和美国有航行自由，另外在路易斯安那州购地案成交前，它还有界河的作用，通过几个国家的界河河非国内河流，沿岸国可以各就其所有的那一部分河流，对于在河流上的航行加以管理，除非有特别条约的限制外，他们肯定可以完全拒绝非沿岸国的船舶驶入。
英格兰不是斯凯尔特河的沿岸国家，但它还是驶入了安特卫普，只是他们不能进入内河。
煤矿是不可再生资源，一颗能长大成桅杆的橡树都要长那么多年，何况是煤层。
如果以密苏里河为界出售路易斯安那，那么从圣路易斯到新奥尔良这块还是法国的，“除非有特别条约的限制外，他们肯定可以完全拒绝非沿岸国的船舶驶入”。
美国是密西西比河沿河国，理论上他们可以自由出入，要不要通行证都无所谓。
可是法国给他们设置了高关税，除非又用tinuevoyage，在中立国停泊，再转运到欧洲，否则关税壁垒就够拦住他们了。
有了西班牙的通行证，他们就可以自己填了。而西班牙国王卖空白特许证卖得飞起，西班牙开空白特许证是用来运送银币的，但“空白”就是没写运送什么，加布里埃尔还加了一个条件，所有的风险西班牙国王承担，他自己的运银船还可以夹带三分之一的私货。
英国人喊停了，他们什么特许证都不认，逮住了就是走私，霍姆·波帕姆当时还是英国海军，他的船就被扣了，50000的货还了25000给他。
渔船、用于当地贸易的小船按照十六世纪的一般习惯拥有豁免权，还有就是探险船，不论是布干维尔的布达斯号和星辰号还是库克船长的决心号和发现号，英国和法国都给了豁免。
不过渔船的豁免权在十七十八世纪中发生过多次反复，有时会因为战争取消这种豁免，有时为了人道主义放松了限制。
英国则是按照海军部训令执行的，可以拿捕也可以撤销。但法国渔民又不是在远洋捕捞，这就涉及到领海和公海的问题了，如果(本章未完,请翻页)
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