在仿形法中，油泥模型以其真实性仍被采用，过程中保留了效果图绘制和油泥模型制作的环节，用计算机辅助设计手段取代了传统车身方法中的主图板制作等步骤，改用计算机完成数学模型，作为生产准备文件。
另外由于汽车模型是个直观立体的实体，也是最具视觉冲击力的展示方法。相比平面手稿或电脑三维数据，油泥模型显然更能展现设计师的理念。
当然随着成熟的汽车三维设计软件的出现，制作的电脑里虚拟的汽车数字模型就简单多了，然后通过机床加工出来，这就大大的省略去了以前必须由模型师完成的部分工作，同时也省去模型师以前的制作模型前期工作中的部分粗犷费体力一点的传统技能。
不同于电脑的最大区别是，人的思维有无限多的创造力，手工打造的模型也更具艺术感。手工油泥模型塑造呈现了世界上最好的雕塑传统工艺，描绘出了设计中最纯粹的表面。
几乎对所有世界知名汽车公司而言，制作油泥模型是设计过程中非常重要的一个环节。
除此以外在测试汽车动力学测试的时候也是使用汽车油泥模型来进行测试的。
比如最传统的风洞测试。
风洞实验可模拟各种行车环境中遇到的空气阻力、噪声、热力学状态，用以测试样车的安全性和操纵稳定性，最大限度地减少汽车在行驶中损失的动力。
一旦在风洞测试的时候发现数据异常，工程师就可以进行工程开发和设计优化。
汽车设计师邓振南站在一旁指挥几名工程师对1：1模型进行建模。
目前这个1：1汽车模型框架已经出来了，只需要对外观进行修整后就能进行测试。
不过曹莽这次过来可不是看这个1：1的模型的，曹莽要看的是另外一个1：10的模型。
这个时一名工程师看到了曹莽。
“曹总。”佟昌庆看到曹莽立即打招呼道。
实验室里的几人听到声音后立马转头往曹莽的方向看去。
“你们继续干活。”邓振南向几人说道便往曹莽方向走去。
“模型在哪里？”曹莽问道。
“曹总，请跟我这边来。”邓振南不苟言笑的说道。
邓振南这个人什么都好就是整天板着个脸，或许是因为他不懂表达自己的情绪吧。
曹莽跟着邓振南来到一个工作台前。
工作台上放着一台1：10的轿车模型，轿车外观与特斯拉毛豆3十分相像，大致外观是曹莽根据毛豆3设计的，这款汽车与毛豆3区别就是全景天窗。
全景天窗就是一个十分傻逼的设计，一到大热天就知道这个设计有多傻逼，车内温度至少比别的汽车高很多。
要是将汽车放在露天停车场最少要开半个小时空调才能入座。
至于毛豆3？
此时特斯拉还没有发布毛豆3。
特斯拉Model3是016年4月1日11点30分发布的。
曹莽从口袋里掏出深蓝MAX从多个角度给汽车模型拍一个视频。
“大概什么时候进行动力学测试？”曹莽将深蓝MAX收好以后问道。
“大概还需要一个星期的时间吧。”邓振南说道。
“你们做得很不错。”曹莽满意点头道。
“曹总，您的这个一体化概念实在是太棒了，特别是一体化压铸铸造方式，不但降低车身18%的车身重量，还节约了将近15%的制造成本，车身零件也从原来227个减少到57个，组装速度最少是原来三倍以上。
要是力劲那边能够制造出更大吨位的一体化压铸，将车身减少到30个以内根本不是问题。
到时候一辆汽车制造成本预估能够下降到22%左右。”邓振南说道。
“这种一体化压铸并不是没有弊端的，这意味着维修成本会大幅度增加，一旦出现事故用户就得把整个车身换掉，这对于用户来说并不是那么的友好。
所以我们现在这个部件数量就刚好合适，一旦出现问题不需要整车全部换掉。
做产品不能光想着自己赚钱，也得替我们的客户考虑考虑，除了给客户提供优质的产品外，也要给客户提供廉价的维修服务才行，桑塔纳为什么会成为出租车的首选？
就因为桑塔纳的维修成本是所有汽车里面最低(本章未完,请翻页)
记住手机版网址：m.bqgw123.com