处理后，再拉回德意志，加工后出销售，肯定比不上在东非本地将产品一步到位，再对外销售更省钱。
烟草和成品香烟的运输价格放在那里，同等重量的烟草，其体积远超成品，拉的越多亏的越多，对于商人来说，少赚就是亏。
而姆贝亚，作为烟草种植区之一，原材料丰富，同时煤矿资源充足，可以为工厂生产提供源源不断的动力。
而成品运输出去，也很简单，香烟本来就是暴利产品，运一车的重量也才那么点，完全不够看，要知道姆贝亚可是要把煤炭样东非殖民地四处输送，所以交通运输更本不是问题。
而且在东非当地将香烟生产出来后，可以直接供应东非当地移民，把许多人那一点微薄的工资再炸出来。
同时，可以直接供货桑给巴尔和阿拉伯商人，借机加大开拓印度洋周围的市场，打响黑兴根烟草的名声。
开辟印度洋周围市场，甚至是东南亚市场对于任何一个商人来说都是难以抗拒的诱惑。
在殖民地，人工比德意志本土，便宜的多，加上原材料自给自足，基本上没有什么成本。
而德意志地区的黑兴根烟草工厂还是会继续向其他国家的烟草商人采购烟草，吃独食容易被群殴，所以谨慎为好。
而且东非殖民地开发时间太短，只能说潜力十足，想一下满意德意志和欧洲的烟草供应确实不现实。
所以综合考虑，也不能和一些合作商搞坏了关系，尤其是现在，德意志人在海洋上的存在完全等于零。
甚至黑兴根财团自己就是德意志地区最大的海上贸易商，普鲁士海军还只能在波罗的海里蹦跶，奥匈帝国海军也只活跃在地中海区域。
除了以上两个区域，四大洋全在英法荷葡西等国手里，恩斯特手里的那些商船是碰瓷不了的。
不要说这些海洋强国，就是阿拉伯地区的一些国家在印度洋海上势力也比较强大，所以，东非殖民地还要继续低调。
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