有四段，一是从东非到埃及，途经印度洋索马里海域，亚丁湾，红海，在埃及上岸，这一段线路距离最长，难度最大。
二就是埃及陆地上的线路，这一段距离短，而且埃及是重要的交通节点，基础设施在同时代还算不错，没什么好说的。
三是跨越地中海，途经亚得里亚海，从的里雅斯特登陆，这一段全在海上，但是难度较小。
四就是欧洲段，从奥匈帝国一直到达柏林。
埃及本身就有法国人铺设的电报线路，用来沟通本土，但方向问题，恩斯特不能直接接用。
欧洲的线路可以借助已有的成熟线路，比如德意志境内的电报线路可以直接用普奥两国搭建的。
上次普奥战争中，普鲁士就修建了大量的电报线路，战后，奥地利也吸取教训，大量跟进。
所以恩斯特完全可以借用这些成熟的线路完成情报的传递，只是要支付些费用罢了。
“呜……”
蒸汽轮船在海面上轰鸣，电缆铺设的工人站在船尾，小心翼翼的将盘成圈的电缆线拆开，慢慢沉入海水之中。
电缆由柏林电力公司提供，而其他设施包括工程师和工人大多是西门子公司提供，作为德意志地区当之无愧的电力行业龙头，西门子公司不是柏林电力公司可以碰瓷的。
也就是最近电灯发明让柏林电力公司红极一时，可要是从整个电力领域来看，西门子公司无疑充满了统治力。
尤其是电线，发电机，基础零部件……都是西门子公司占绝对优势。
在电灯发明之前，柏林电力公司实际上就是西门子公司的代加工厂，通过专利授权生产产品。
漆黑的电缆线随着船尾的滑落，慢慢没入海水里，用力过猛就可能扯断电缆线，所以经验丰富的工人要时刻盯着，并且按照船的速度随时调整。
由于时代的限制，海底电缆的铺设比较简单粗暴，几乎由熟练工人靠着“俺寻思”之力，来进行操作。
世界上第一条海底电缆，就是被法国渔民从从海里(本章未完,请翻页)
记住手机版网址：m.bqgw123.com