以通过账本，从黑兴根银行支取，不过这种方式也只有德意志雇佣兵用过。
德意志雇佣兵只是来东非赚钱的，他们严格来说不属于移民，所以他们的家人在欧洲，同时也能和欧洲的家人保持联系，只是需要耗费些时间，有时家中需要用钱，他们可以通过黑兴根银行预支自己的工资寄给家人。
……
临近黄昏，蒙巴萨港已经改建了一大半。
在非洲毕竟没有什么能拿的出手的商品，所以货运量不大，所以蒙巴萨港的规模放在世界范围算不上大。
顶多在非洲的一亩三分地上有些地位，这也是殖民地修补工作进展快的原因。
当然，奴隶的使用也功不可没，当前蒙巴萨还处在交接阶段，本地的桑给巴尔苏丹国居民还没有完全撤走，所以从乌干达等地掠夺来的奴隶暂时被殖民地政府征用。
等船只空出来后，东非殖民地政府就将这些黑奴和桑给巴尔苏丹国的居民一起打包送到桑给巴尔岛上去。
由于，马吉德苏丹晚年的昏聩，蒙巴萨港年久失修，淤泥沉淀，运输能力大大下降。
而东非殖民地当前最重要的产业就是农业，而粮食作为大宗商品，需要的运量是很大的。
更不要说还有移民，机械，各国商船停靠，都需要东非殖民地准备更多优良的口岸。
而非洲本来就是个缺少优良港口的大陆，所以利用当前港口就很有必要。
目前巴加莫约港也在修建中，到时候东非殖民地就能同时拥有达累斯萨拉姆，巴加莫约，坦噶和蒙巴萨四个优良港口，大大解决运力问题。
翻修后的蒙巴萨，港口的道路被扩建了一倍，道路用碎石和建筑废料铺垫厚厚的一层。
码头被加固加宽，同时不合理的结构被拆除，安全隐患也被逐步排查，老旧设施被替换。
现在蒙巴萨港的运力将是改造前的一点五倍左右，作为当前东非殖民地最靠北的重要港口。
蒙巴萨将会取代达累斯萨拉姆港和坦噶港，在未来苏伊士运河开通后，承担起欧洲和亚洲方向商船的接待工作，成为未来东非最重要和运量最大港口。
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