赛达尔是一家独资私人的运输公司，前几年通过投标的方式拿到了塞宾市公共交通未来四年加四年年的经营权。
为什么是四年加四年的运营权，对于民众们的解释是如果赛达尔公司在前面的四年做不好，那么就不会续签接下来的另外四年的合同。
但实际上这份合同是跟随着联邦总统任期来决定的，每一位总统的就职，连任，都不是他一个人的事情，这关系到了整个联邦政府高层的运转。
由总统选出来的这些部长，也会选出自己想要的副手，这是一个相当复杂又简单的过程，说通透了，就是站队行为。
也许一开始很多人都没有意识到成为总统还能获得权力之外还能其他一些东西，可是现在人们已经知道了，那就是财富。
每一个总统，每一个八年，都有一个围绕着总统统治权力诞生的经济体，可是民众们从来都不知道。
这些本来以总统的名字或者姓氏而诞生的财团往往会隐蔽在其他的财团里，比如说上一任总统乔特森阁下，在民众视线看不见的地方，就有这么一个乔特森集团公司。
在这个集团公司的外围，还有一个财团为它打掩护，也至于大多数人都不会直接看见“乔特森”这个名字，而是某某财团麾下某某子公司，底层的人们永远都接触不到真相。
赛达尔就是占了一些类似便宜的公司，赛达尔的老板和总统一系中的某位幕僚有点关系，不远不近的那种，要说好，显然没有到那种程度，但要说疏远，又能说上几句话。
于是他几乎轻而易举的拿下了塞宾市的公共交通运营权，并且在某些看不见的地方对上方输血来表示自己的忠诚。
不要看不起城市公共交通，这是一笔大买卖，塞宾市总人口只有七十六万人，每天有差不多二十多万人次需要通过公众交通进行城市内移动。
假设这些人都是短程，也就是五公里内的移动，票价只要二十五分，一天时间里仅仅是售票所得就超过了五万块，一个月就是上百万的营业收入。
也许在面对这个数据的时候赛达尔的老板还会推说那些运营的成本，比如说油费，人员工资，损耗，甚至是前期投资。
有些人会被他糊弄过去，但有些人不会，因为市政厅每年还会给予赛达尔运输公司一定的补贴。
所谓的投标并不是说要花多少钱承包整个城市的运输计划，而是政府最少要给他们多少钱，他们才能“撑”下来。
是的，赛达尔运输公司的精神和奉献令人感动，在明知道不赚钱的情况下还尽可能的减少财政补贴，为的是什么？
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