“锂矿石供应的事情，大家不用着急，老板已经给我们万维电池厂，提供了一种全新的钠空气电池的生产方法。它的能量密度，也能达到锂空气电池的四分之三左右，用在汽车上，足够满足需求了。而且钠空气电池的生产成本很低，只有锂空气电池的二分之一左右。它的电极原材料，主要是氯化钠（食盐）或碳酸钠（小苏打），价格低廉，遍地都是，再也不用看那些锂矿石供应商的脸色。”
“还有钠空气电池这种好东西，那可太好了。我们的斐乐汽车换装了这种电池，售价就能进一步压低了，基础版卖到十万以内，也不是太大问题。这样一来，那些低价燃油车，就要彻底退出历史舞台了。”
在这次的会议上，李翔最终拍板决定，启动供应链多元化计划。即保证公司需要的所有零配件和原材料，都必须有两个以上的供应商，其中一个必须是纯粹的国内公司。如果实在找不到，万维科技就必须掌握此种零配件或原材料的生产能力。
黑金基金会的报复也很快到来，不过不是李翔猜测的断供零配件、原材料之类的，而是打起了舆论战。就在科林离开的第二天，那三家锂矿石供应商，就再次站了出来，发表了一篇联合声明，解释说他们之所以同时断供万维科技的锂矿石，是因为他们调查发现万维科技生产的锂空气电池存在严重的安全隐患。
这三家公司在国外有些名气，在国内也就那些电池厂有所听闻，对普通民众的影响力几乎为零，他们发布的声明，几乎无人关注。不过这只是开胃小菜，紧随其后的才是杀手锏。就在当天下午，国外的几家权威电池评测机构，和汽车评测机构，先后发布锂空气电池和斐乐汽车的评测报告，里面无一例外的标注了锂空气电池存在重大安全隐患，在碰撞或高温下，很容易起火爆炸。有两家评测机构，甚至在报告的后面，提供了一段锂空气电池爆燃的视频，作为证据。
这几家评测机构可都是国(本章未完,请翻页)
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