沈宏将内阻测试仪放回工具架，手里的电池，扔回电池模块那里，然后凑到李翔的面前，从纸箱内拿出一个电池包，好奇的问道：“老四，你这电池模块也太小了吧，只有书包大小，这能存多少电？想要驱动一辆汽车，还不得装个十个八个的？”
李翔呵呵一笑，指着纸箱内的电池模块，说道：“三哥，你可别小看这些电池，这可是传说中的锂空气电池，能量密度是普通三元锂电池的二十倍还要多。这一个小书包，装在汽车上，续航里程就能达到500公里。我打算在一辆车上，装两个电池模块并联，也就是把车的续航里程推到1000公里左右。有这个续航里程，作为公司的商务用车，完全够用了。”
“真的假的，这一个书包大小的电池模块，就能支撑一辆一吨多重的汽车，跑500公里，这也太夸张了吧？”
“是真是假，等我换完了电池，你开着车去街上跑一圈，不就知道了吗。自己开着车实际跑出来的数据，比任何的理论参数都要更可信。”
说着，李翔已经动手，将两个电池包，使用绑扎带，固定在了电池舱内。由于比原电池模块小了太多，电池仓空出了大半。为了防止电池包在电池舱内乱窜，李翔找了一些阻燃泡沫材料，将余下的空间全部塞满，这才作罢。充放电线路的连接好办，直接将线缆接在电池包的保护电路板上就可以了。电池温控系统的连接就比较麻烦，锂空气电池充放电时，散发的热量较小，自身充放电能力，受低温的影响也不是太大，所以这些成品锂空气电池包，使用的是自然风冷。说白话就是，将一部分暴露在空气中，靠空气的自然流动来达到冷却电池的目的。而且，锂空气电池充放电的过程中，还需要外界空气的参与，才能完成整个循环过程。而这辆汽车的电池仓却是一个密闭的环境，显然不符合安装锂空气电(本章未完,请翻页)
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