沉思片刻，李卫东想到了应该讲什么知识了。
前两天，他在图书馆看过一本由“利哈乔夫”汽车厂工程师撰写的《吉尔系列卡车进化史》。
而车队的卡车大多数是苏国吉尔150。
正合适拿来装个逼。
“同志们都是老司机，日常行车的小问题，我就不多絮叨了，接下来讲解一下吉尔150重型卡车的缺陷，首先...”
还没等他说完，那帮子老司机就不耐烦起来。
“什么缺陷不缺陷的，卡车只要能跑就行。”
“就是，这还是一汽厂来的专家，就这水平？”
“白瞎了咱们牛队长送出去的那两大罐子青稞酒，那可是用全国粮票从牧民老乡手里换的，李副厂长要了好几次，队长都没舍得给他。”
...
吉尔150的缺陷，大家伙都不在意。
倒也不是不在意，而是在意也没办法。
谁让咱自家的解放卡车产量低呢！
部队还不够用，再怎么着也轮不到轧钢厂。
没有办法的事情，你再絮叨一遍，有用么？
所以，老司机们都很失望。
就连牛萌的那双乌黑明亮的大眼睛也黯淡下来。
这青年可谓是京城的大帅比了，还是所谓的专家，怎么这么不切合实际。
真个是马粪表面光——里面一包糠。
请了这么个只会夸夸其谈的专家，哥哥这下子抓瞎了，说不定还会挨批评。
...
但很快，就听到李卫东继续讲道：
“吉尔150最大的弊病，是水箱子容易开锅。
这并不是一种设计的缺陷。
而是由于吉尔150是为苏国研发的。
苏国地处寒冷地带，气温比较低。
而我国大部分地方的气温要比苏国要高。
卡车来到咱们这里，难免会出现水土不服的情况。
为了解决这个问题，我们可以在水箱罩上开6个通风口。
左右两侧的机箱盖上也可以同样的操作；
同时，水套分水管也需要更换，同时钻通汽缸盖上的出水孔。
我们还可以把吉尔150的三叶风扇，换成六叶的。
咱们轧钢厂里的钳工师傅和焊工师傅就可以搞定这些改造。
经过这一系列改造，水箱子开锅的情况将不会再出现。”
...
听到李卫东的水箱改造办法，老司机们的神情逐渐发生变化。
吆喝，这个专家好像还真有点真本事。
吉尔150卡车耐操，载重量大，老司机们都喜欢。
缺点就是水箱太容易开锅了。
天热的时候，在重载的情况下连续跑十几公里路程，就能看到车头冒出白色水汽。
司机们不得不停下车，坐到路边无奈的等待水温降低。
耽误时间是小事，毕竟厂领导也不敢埋怨司机迟到的。
万一疏忽了，那麻烦就大了。
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