顾采薇不知道是怎么跟自己爸妈说的,反正周则诚和顾长歌确实都没有再找林一。
春节之后,林一的鹏程汽车进入了新的阶段,他在越州的生产基地官宣开始试生产,接下来应该是漫长的产能爬坡。
这件事情在整个汽车行业里面不值一提,他们的注意力都被特斯拉申城超级工厂动工给占据了。
也就是在新能源汽车的玩家当中引起了一定的关注,但是普遍的看法是不太担心,因为这辆万里1号实在是太平庸了。
在不约而同地追求科技、酷炫、新潮的新势力中间,林一的鹏程汽车实在是太格格不入,以至于其他人连批评的力气都省下了。
比如未来的李冰,就干脆地说双方根本不是竞争对手。
显然,就目前而言大家认为林一只瞄准了网约车这部分市场,算是万里出行网约车业务的上下游延伸吧。
林一并没有在意这种轻视,因为这辆销售名为W1的电车,通过万里出行的配合推广,目前接到的网约车订单已经够他们生产很久的了。
闷声发大财,岂不美哉?
当然更多的新车也在路上,比如对标魔豆3的鹏程1号,即P1型车,目前的研发进展也很顺利。
等这辆车出来,应该没有人会怀疑他们对于消费级市场的野心。
万里出行自身的业务乏善可陈,上市之后一部分募集资金用于开拓海外市场,确实对业务规模有所拉动,但是对于利润就没有贡献了。
公司的股价也趋于平稳,有刘简妮负责绰绰有余了。
另外一边,Muse的业务也逐渐走出了师姐事件的影响,基本恢复了在那之前强劲的增长势头。
严格来说的话,公司层面还可以称得上因祸得福。
Muse没有接受强制收购的胁迫,美国那边也没有进一步的消息传出,肯定不是因为他们心慈手软。
林一相信,在所有人都看不到的地方,应该有人默默做了工作。
虽然没有明说,但如果关注新闻的话,应该可以发现,这段时间太平洋两岸有些不太寻常的互动。
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