全撇清关系。
所以林一紧接着就把自己提前准备好的方案顺势拿出来：
“虽然这次在Musically的事情上跟鹅厂的短暂合作并非我的本意，但没有提前沟通确实是疏忽了。”
“我有一个想法，之前万里出行一直在讨论合并Mobike的事情，不知道A厂对此是否感兴趣？”
嗯？
马杰克惊讶地确认道：“你的意思是说，愿意把Mobike让给我们？”
林一的理由是这样的：“我们之前曾经承诺过要在2017年实现盈利，如果把Mobike接过来并表的话，那么这笔巨额亏损就要进账目了。”
“这个问题我之前思来想去考虑了很长时间，觉得由A厂出面收购也是顺理成章的事情，毕竟你们是第二大股东嘛。”
马杰克立刻明白，林一这不是心血来潮而是蓄谋已久。
虽然前段时间林一踩了小黄车一脚，连带着整个共享单车行业有点萧条，但早有准备的Mobike受到的影响较小。
甚至可以说因祸得福，在小黄车式微的情况下直接上位行业龙头了。
现在无论是小黄车还是Mobike都还没有翻车，而且从过去两年的狂热风潮来看，这是不错的标的。
如果林一平白无故地说要把Mobike送给A厂，那马杰克多半还要仔细琢磨琢磨。
现在林一因为与鹅厂的合作令A厂有所不快，而且他说的影响盈利也是实情，此时让出Mobike看起来有几分情理。
A厂为什么对共享单车感兴趣呢？
去年马杰克公开提出了“新零售”的概念，共享单车被林一认为跟打车业务没有什么协同效应，但在社区团购之类的细分业务上可能会有契合点。
至于林一嫌弃的没有盈利能力，以A厂的家大业大反而根本不叫事儿。
本来A厂就算对Mobike有想法，碍于万里出行的存在也没办法越过它直接去收购，但这是林一自己提出来的那就不一样了。
送到嘴边的肉不吃，这不是A厂的风格。
这个局，林一布了挺久的。
说实话，在打车大战结束之后，林一受到A厂的掣肘已经很小了，是不必对马杰克的态度如此顾忌的。
但他还是努力跟对方保持良好的关系，以便在需要的时候，可以像这次对线张翊鸣一样去借用A厂的力量。
Mobike这个赔钱货林一不想要，以体面的方式交给了A厂，换取他们对于Musically这件事情的谅解，是个划算的买卖。
这波叫皆大欢喜。
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