平衡，正在想着全年盈利的目标迈进。”
“你把那些不赚钱的业务都砍掉了，现在花钱的无非是共享单车上的投资，还有造车以及跟熊厂合作的自动驾驶方面的投入。”
“从账面上来看公司没有多少融资需求，至少不迫切。”
跟林一商量这事儿的当然还是CFO刘简妮，不过这不代表着她不赞成这次融资，因为她跟着就问道：
“除了估值之外，这一轮你还打算实现什么目的？”
林一表示：“虽然我们的新业务现在还没有到大规模投入的阶段，但是多持有一点现金储备也无妨，不能等到真正花钱的时候再去要钱。”
“另外就是平衡各路股东的关系，尽量满足他们的要求。”
万里出行的股东会或许称得上是全行业最复杂的，集齐了BAT三大神兽，以及大量知名的风投机构。
不过这一轮的局势倒是比林一预想得要简单一点，因为大家认购的热情并不踊跃。
刘简妮汇报了两点原因。
“其一是这次我们寻求的估值水平比较高，达到了投前500亿美元，这个金额已经比美国的Uber也不逞多让。”
“外界投资人表达了不满，认为我们整合大陆市场已经有半年左右的时候，却没有继续进取，支撑不了这个估值。”
“但前几轮的投资人都是满意的，因为这笔上一轮已经有了50%左右的涨幅，他们的收益可观。”
“其二就是公司现在财务状况良好，大部分投资人预期我们今年能够顺利实现盈利，这样的话跟投的意愿就不高了。”
林一没觉得遗憾，他把条件开得比较高，本来就是想挡掉一部分，实际上他主要的意向投资人就一个。
“孙正义那边怎么说？”
“软银也觉得我们的估值比较高，还在谈，不过我觉得对方是有可能认可的，因为他们想投一笔大的。”
林一之前答应过孙正义，等愿景基金募集完成之后，要再给他一个增持的机会，不过当然不能太便宜。
最后的结果也没让他以外，软银最后还(本章未完,请翻页)
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