跟罗宾专门沟通过。”
林一当时讲的时候主要是为了寻求作为股东的熊厂支持，完全没想到他们今天聊的事情。
“电动车相比于燃油车一个重要的领先优势，就是方便它的智能化，甚至有人说电动化都只是为了实现智能化而点开的一个前置条件而已。”
“我的想法是，这次合两家之力搞出来的自动驾驶团队，虽然定位很高但未必能一步就走那么远。”
“我们可以逐步地把阶段性的研究成果下发到实际的载体，也就是万里出行即将推出的量产车上，让他们去接受道路和时间的检验。”
“我相信你们投入这么多心血，绝对不是为了搞出一个实验室里的玩具，所以这一步是必不可少的。”
李罗宾跟陆琦交换了一下眼神，更熟悉的前者笑道：“你的电动车应该连图纸都没有吧，还说什么量产车？”
林一郑重地表示：“一定会有的，而且不会等太久。”
“你们应该相信，一家用三年时间消耗上百亿美元的弹药，赢下了这场打车大战的人有足够的效率。”
小小地装了个逼，李罗宾和陆琦当然都不会当回事，不过林一的提醒也不无道理。
他们搞自动驾驶是要装到车上去的，这事儿交给万里出行似乎也是两便。
“我觉得可以。”
于是暂且先这么定了下来。
当然，这是熊厂和万里出行双方都非常重视的一次合作，他们仨只是碰了一个意向而已。
作为各自未来发展战略的一部分，还有很多细节等待他们去碰撞跟磨合。
对林一来说，这是他第一次不依靠已经被验证过的经验，对万里出行的未来发展下的注。
这样一来，他考虑了很久的三步走战略也逐渐成型了。
短期之内，是拿“共享单车”当幌子，暗度陈仓实现盈利和上市。
中期也就是可预见的近未来，在即将爆发的新能源浪潮中分走一杯羹，占据一席之地。
远期，就看熊厂主导的自动驾驶技术是否能够落地，即使失败也有助于林一造车的智能化水平。
一个无法忽略的隐患是，如果这个场景真的实现了的话，那么万里出行以后会不会受制于熊厂呢？
至少那个时候，万里出行应该不是林一仅有的筹码了。
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