生意。
在弗朗茨二世的眼中,再修一条通往巴伐利亚的铁路完全是浪费。
从布拉格到拜罗伊特,中间有河流山脉,全长要将近250公里,而此时的铁路造价每公里在6-7万弗罗林。
也就是这条铁路将耗费超过一千万弗罗林,但是弗朗茨二世又一想。
“反正这出钱的,又不是自己,想修就给那些犹太人修去呗。”
于是告诉桑伯恩。
“告诉梅特涅,让所罗门·罗斯柴尔德去修。他不是喜欢修铁路吗?让他修个够。”
桑伯恩识趣地转身离开,弗兰茨二世看了看日程,明天还要去接见那些意大利的亲族。
修筑铁路的狂潮很快波及到了奥地利的后花园,中意大利地区。
除了教皇国之外,托斯卡纳、帕尔马、卢卡、摩德纳四个公国都希望能加强和奥地利之间的贸易往来。
以商业贸易起家的意大利诸国,在这个地中海贸易衰落的时期,不可避免地走向了衰亡。
此时的中意大利的邦国早就不复昔日的荣光,人民生活困苦,落后的手工业,国内又缺乏资源,根本无法抗衡周围强国的工业。
中意大利诸国都面临着财政赤字严重,人民起义不断的局面。
若不是奥地利经常派兵帮忙镇压,这些小邦国早就完蛋了。
这些小邦国希望修筑铁路加强和奥地利的贸易,但是国内的商人不愿意出这笔钱。
毕竟富在深山有远亲,穷在闹市无人问。
真正有实力的投资者,不愿将钱浪费在这些已是昨日黄花的小邦国身上。
他们又不愿意自己出钱,毕竟自己只是想多收点税而已。
至于所谓的信用,早就被他们用来买奢侈品了。
现在只能寄希望于奥地利的皇帝了,毕竟弗朗茨二世可是亲口说过“朕的意大利诸国。”这句话,而且维也纳会议之后也确定了意大利是奥地利的势力范围。
然而此时,弗朗茨二世却在因为没钱十分头疼,毕竟现在中意大利的衰落已成事实。
继续投资,还是维持现状,这是一个问题。
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