为河港建设更加容易，靠近河岸的地方开始打桩等方式固定岸边，等固定好了之后，就开始挖掘打桩外围的泥土。
因为靠近河岸，即便是挖的很深也没有多大的难度。
这样的港口很快就可以建设出来，这可比海岸线建设的难度要低多了，而且风浪更小，更加安全。
现在金城的这个港口，准确的说就是河港，它的准确位置是后世韩国的蔚州郡的太和江。
虽然太和江只是一条不到五十公里长的河流，放到大唐，估计最多也就是一条溪水之类的，但在日后的韩国就是江了。
因为新罗的金城距离这里最近，所以这里的港口发展的速度也是最快，当然也是因为现在的船只对港口的要求、水深要求都不高。
如果要求更深的船只的话，估计隔壁不远的釜山就会发展起来了，但现在釜山的那个码头还不如这里呢。
河港的建设和扩充相较于海港那可是简单的多了。
李道宗也不准备建设延伸入河流当中的码头，而是直接在岸堤边缘建设就可以了，延长扩充码头就行了。
但跟原本的码头建设，先打基桩，后将外面的泥土挖掉不同，这样的速度太慢，李道宗决定直接从河岸向水中延伸一米左右的距离打下基桩。
这段河岸，这个距离的水深基本已经可以达到七八米左右，足够大唐船只的停靠了。
按照这个基桩来打的话，多出个两千米长的码头不成问题。
基桩的选择是直接从大唐国内运送而来的十五米长，成年人胳膊粗的钢管。
这些钢管是直接卷起来，通过锻打铸造在一起的钢管。
不过要等到第二批货船才能抵达了，一共大约2000里的距离，以大唐现在的海船速度，并且夜晚可以行船的情况下，大约不到两天的时间就可以赶到。
来回也不过四天的时间而已。
在这之前，只需要做好提前的工作，比如说打下基桩之后，准备好大量的填充物，将基桩和岸边之间的(本章未完,请翻页)
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