就基本可以收割橡胶了，虽然明年收割的数量很少，但大唐现在的橡胶用量也不多。
等再过两三年大唐的橡胶开始进入高产期，到时候轮胎也可以逐渐的全大唐开始普及起来。
但抛开这些马车不说，这里的官道明显比之前李恪走的时候要好上了许多，而且还拓宽了许多。
到了中午的时候，正巧，前方一处服务区出现在了李恪的视线范围内。
这服务区跟后世的区别还是很大的，所有的服务区都是依托于附近的驿站而建设，就在驿站的边上。
大唐每三十里一个驿站，如果一些险要的官道，这些驿站之间的距离也会稍远。而驿站在大唐只接待官员以及重要的朝廷奏报等，普通的商队等都不允许进入驿站之内。
但在驿站附近驻扎下来也是可以的，尤其是一些比较偏僻的地方，其实大部分驿站也就睁一只眼闭一只眼，甚至有一些地方，给一些钱也允许进入驿站休息。
当然即便是进入驿站，这些驿站也是会提前划分出一片区域单独隔离出来。
而这类的驿站往往是比较偏远的地区，朝廷也基本是睁一只眼闭一只眼，因为这些地方多属于苦寒之地，这些驿站的驿卒过得也很苦，有一些收入来源也可以让他们支持的更久一些。
而服务区设立之后就不一样了，主要是服务区也算是半官方的版本，几乎都是附近立过功勋的府兵在这里主持，不管是吃住都有，只是住的条件差一些，这些服务区的房子除了刚开始的帐篷，后面都是他们自己盖起来的。
大唐朝廷有给他们发放月钱，所以对这些服务区的人来说，这里更像是一个特殊的村庄了。
有些像是后世很多在西北地广人稀的省份，因为国道和省道建立逐渐有一些人过去建设一些房屋给来往的货车司机提供住宿和饭食而形成的聚集点。
现在的服务区基本也就是这样的形势，在官方划定的范围之内，除了刚(本章未完,请翻页)
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