仅仅是他们出发了，后续的辅助运送物资的商行也出发了，这些物资运送暂且由大唐后勤第一军负责，出自李恪第一批训练出来的城管卫队，从里面调集了部分人手，然后整合出来的。
招募了大量的退役府兵进行工作。
而他们运送物资也基本是以马车、驮马、骆驼为主。其中马车的数量不少，不过他们的马车是采用了新式马车。
马车下面的一根主轴承，两侧的车轮等都是由钢铁铸造的，而且在马车的下面还用了弹簧片组成的减震措施。并且两侧的钢铁车轮上也是第一次采用了轮胎。
不过这个轮胎自然跟后世的轮胎是没得比，它是采用实心杜仲胶制作而成的，不过倒是采用了一些后世橡胶轮胎的制作方法，比如说采用多层压制，以及各种技术等。
只能说，有些技术不难，难的是发明和发现的过程，李恪这种开挂的选手，有全套技术书籍作为处理，虽然说现代的橡胶轮胎是制作不出来，但最起码比起历史上第一代的橡胶轮胎已经是不差什么了。
至少不用像是原本的历史上从最早渡橡胶帆布内胎等开始就是了。
这些轮胎的寿命没办法跟后世比，但相较于单纯的钢铁轮毂来行走其实也是减少了不少的震动，让马车有了一定的减震能力，马车上的货物不会因为颠簸晃动的更加剧烈，也就相当于省力了。
当然这里面最重要的发明自然就是密封轴承和滚珠的发明了，虽然没有合成润滑油，只有动物油脂，但不管怎么说比以前的木制轴承那省力的可不是一星半点。
所以现在的马车不仅仅装载的货物提升了，而且行走的速度也更快，对地形的适应能力也更强，节省的畜力自然也是更多。
不夸张的说，这些buff叠加起来，让大唐现在的陆地运输能力比以前至少提升了十几倍。
而西域的茫茫戈壁滩有时候其实路有时候反而比内地更好走。
记住手机版网址：m.bqgw123.com