长征十号团队现在除了忙碌以外倒是没有遇到什么太大的问题，毕竟长五的5米箭体技术不算复杂，也成功了这么多年。
四枚助推器与芯级的连接器也经受住了模拟考验，几千吨的推力作用在还要进行分离的机构上，这在华国航天史上是前所未有的。
忙而不乱，稳步快跑，这就是航天局目前的真实写照，但NACA反而遇到了麻烦。
麻烦是SLS火箭。
SLS火箭源于STS，航天飞机计划。
航天飞机是怎么上天的？主动力是航天飞机尾部的三台RS25氢氧发动机引擎，然后航天飞机趴在橙色的燃料罐上，在燃料罐的两边各自放一个固体推进器。
SLS火箭就是把航天飞机取消，发动机移到燃料罐下面，三台RS25改成四台，同样捆绑两枚固体火箭助推器，这就是SLS火箭了。
听起来是在成熟设计上面改动，理应困难很小很容易，也很省钱对不对？
理论上是的，NACA也是这么以为的。
但他们忘了一个问题，航天飞机是挂在8.5米直径燃料罐侧面的，后者设计的时候主要考虑承受侧面的拉力，对竖直方向的承受力没涉及到。
……
NACA曾经想发展液氧煤油发动机，可遇到的困难就是煤油里的硫化物难以分离杂质太多燃烧不稳定，想了很多办法都没法净化，联盟直接精选优质煤油，让阿美羡慕嫉妒恨。
新远的三个系列重型/巨型火箭，新远二号甲烷机、新远三号煤油机、新远四号氢氧机。
华国则因起步较晚和技术实力不足，从仿制联盟的YF1起步，研发出了上个世纪乃至现在的主力发动机YF20/21系列，长征2、3、4号火箭的主力发动机，采用偏二甲肼-四氧化二氮燃料；
后来世纪末又通过仿制前联盟RD120液氧煤油发动机，开出了YF100的技术线。
最终克莱尔与工程师们经过长时间的讨论，决定用更多的预算提高效率，使用三班倒甚至四班倒的方式一刻不停歇的进行新箭体制造，不仅要保证新箭体2个月内造出来，还必须早于12月进行首射。
恰巧在(本章未完,请翻页)
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