州的航线，比较固定，二号机则东飞西飞，原本打算要环球航行，结果因为种种因素可能要鸽一段时间。。
差距太大没法玩，101吨的月球轨道运力可以简单粗暴的大力出奇迹了，还费什么心思降低质量，都不需要优化，说不定100吨的运力都用不完。
NACA也不言不语，他们目前还要靠几个大型企业搞阿尔忒弥斯计划呢，后者比一群小虾米重要得多。
19台K380液氧煤油发动机，起飞推力高达7500吨，是土星五号火箭3400吨的两倍！
运载能力也不负众望，达到了可怕的247吨，能往月球轨道送去101吨载荷。
新远现在对外通告越来越少，显得越来越神秘，新远三号启运前几乎没什么消息。
所以对于媒体称呼新远三号为“世界最大、最粗火箭”，人们大都没什么意义。
这可不符合大型公司的利益，他们的目的是垄断，原世界线空叉利用可以不断发射的猎鹰9号，硬是创下了一年发射量占据全球70%的奇迹。
有那么一瞬间，NACA都感觉绝望了。
同一天，人们难得见到两架安1250同时在B级基地起飞。
把这些东西卖了，万一被逆向出来和我抢生意怎么办？哪怕就算买我的零件都不行，要的就是利润最大化。
这些因素除了阿美捣乱以外，还有就是不断有公司找上门希望用安1250进行货运任务。
对于新远主动对其他民营企业产品开放，国外反应也不小。
要不是林炬明确说了现在新远三号的任务是建设空间站，而不是马上进行登月的话，航天局就可以直接摆烂后推登月了。
这一次，安1250庞大的身影也遮挡不住背上的箭体了。
阿美的好几家小型航天公司趁机呼吁诸如SpecaX、ULA、蓝色起源等公司开放发动机，以及最让人炎热的火箭回收控制系统，不过出人意料的是几大巨头都反应冷淡，似乎没有任何反应。
航天一向是比较封闭，大家都各搞各的，像汽车一样这里采购那里采购拼成成本其实很少见，但开放(本章未完,请翻页)
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