对于国内其他民营航天，航天局由于已经有了新远这个大块头，并没有投入太多关注。
一个新远就够了，再来几个的话国内都受不了折腾了。
不过总体而言还是支持的态度，航发委的存在已经逐渐表明，将民间资本吸纳进来并不一定全是坏处。
于是航发委指了条明路，再进行从无到有的研究就显得有些重复建设了，不如有些东西你们去买呢？
新远公司也积极响应，几乎将全线发动机产品、回收控制系统、甚至卫星平台摆上了货架。
你可以只生产火箭箭体，发动机新远提供从12吨级到最大500吨级所有的液体火箭发动机，液氧液氢、液氧甲烷、液氧煤油应有尽有，只要你买就卖。
回收控制系统也可以买，5米以下箭体买了以后可以免费定制优化。
航天局也没闲着，虽然现在他们在全力以赴登月，但是挤一点产能给民营企业还是挺轻松的，发动机基本就是YF100，八院的“云开”回收系统目前支持3.35米级也给卖。
发动机能买、控制系统能买，那一枚火箭的大部分问题就都解决了。
这些企业自然是欢呼雀跃，他们又不是航天局外购不丢人，再说阿美很多航天公司还购买露西亚的发动机呢。
不过他们除了想求购发动机，还主动找上门推销自己的方案看能不能拉点大佬投资什么的。
不过我们的要求非常高，而且时效很短，必须短时间拿出成果，想要像阿美一样画个PPT就拿投资是不存在的。
“包括空间站、月球车、居住舱这些吗？”
得知7家民营航天企业在新远获得的信息，大佬直接指出林炬是在开“武林大会”，想要做盟主。
这玩意比冲可高了，H2航天飞机一次可以装30吨货物，但在近月轨道和近地轨道之间进行一次旅行所消耗的燃料才不到20吨。
只需要三分钟，发动机就能推动50吨的火箭将30吨载荷打到月轨，如果在月球能自产燃料和进行回收维护，那价格会相当便宜，甚至可以忽略不计。
林炬：“没错，新远现在摊子很大，登月是个系统工程，而且未来开发月球也不是一家公司能完成的，如果伱们的计划得到通过，(本章未完,请翻页)
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