8亿多个场效应管，代表着这枚三进制芯片的背后是一套成熟的EDA设计，是无数半导体人十数年努力的结果！
更可怕的是，那套XW151系统，是三进制的！
这4个名额哪里来？当然是买的新远宇航的座位啦。
4月底，新安的两款新车，一型30万级家用大型SUV和一型15万级家用轿车接受预定。
只有尖端的一小撮人，是真的察觉到了不对劲。
只有魔都大众宣布，将为今年发售的三款车型也进行销量统计，在累计销量30万辆时抽出4个名额。
去年百度就开始跟进谷歌想做智能驾驶，结果XW151那么厉害，赶紧买了一辆回来拆拆看，这个已经进入实用化的强智能驾驶系统为什么这么厉害。
X32115芯片又迭代了，今年生产的是X32116，制程不变，但进行了很多优化，专项性能加强的同时功耗没有增加。
结果他们的工程师在三进制这道墙面前撞得头破血流也没能破解XW151的秘密，只能转换方向，从硬件方面笨办法解析。
事情要从4月说起。
接到分析任务的，就有龙芯团队的领头人傅威武。
现在的龙芯发布的3B2000据外界分析已经能跟2010年发布的酷睿i3550掰手腕了，算是……起码算是前景不错。
虽然有点少，而且是预定的坚定号座位，要跟其他人一起选择拼机，但蚊子肉也是钱，也算是开了个好头。
可是在地球上，哪里存在过一个长时间对三进制元件以及系统进行长时间跟进研究的组织？
要是每个车企都想来争一争，最后还是新远赚钱。
加上配套的其他芯片和储存器件，华芯国际可是大赚一笔，依照金主的意愿没有声张，所以等被重视起来的时候已经很迟了。
两款车型都搭载了新一代（阉割版）的XW161智能驾驶系统，续航和性能表现略优于同行。
随后他们向华芯国际求证，华芯国际简单透露了一点点这些三进制芯片的信息，然后就缄默不言。
双赢了属于是。
要不是芯片的封装说明是华芯国际28nm代工制造，他们都要怀疑是不是外星产物了。
拆开主板，先看(本章未完,请翻页)
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