运输机，就可以造一架起飞重量超过600吨的超大运输机，基本就是安225这个级别。
肚子里差不多能装280吨货物，能装至少三辆99A，直接满足未来军方的一切任务需求。
另外安1250的翼梁结构也很让人眼馋，可以承受近千吨的载荷，结构设计师绝对是个天才。
新远宇航公司很明显不是国外，他们能自产XW-30，那就绝对不存在购买限制，国内可以想买多少买多少，一直困扰大家的心脏病问题，没了~
所以603所的领导先稳住了军方，让他们不要急着买安1250，至少别买那么多，让603所造几架大飞机吧，保证比运20大。
军方立刻提出了新要求，要求新大型运输机必须能在运20降落的机场起降，能装下三辆99A主战坦克，也就是说载重量不能低于200吨，结构强度还必须过关。
陶长宏看着这个指标，心想这不就是安225么。
能在运20降落的机场起降，安225差不多也行，而且安225的构型也相当不错，拿来用正好，还免得冒气动外形的风险。
<divclass="contentadv">反正是运输机，又不要求机动性。
就是安东诺夫设计局可能有点意见，先是被安1250抄了，接下来西飞也要抄，能不能换一只羊薅羊毛？
但在603所内部，代号运35的超大型运输机项目已经立项。
最大起飞重量650吨，机舱载重最大270吨，货舱尺寸6.4米*5.2米，长度46米，装备四台XW-30发动机，最大推力132吨。
基本上就是安225的四发版本，不过货舱尺寸稍微大一些，结构也进行了加强能容纳进三辆99A主战坦克，也就是一个坦克排。
再多一辆重量上可以，但机舱强度可能不太行，不过塞几台装甲车是可以的，刚好配套。
空军领导反正已经承诺了，只要造出来造价不高于20亿，可以先采购20架。
运力是运20的三倍以上，价格却在三倍以下，所以空军其实想要的是加量不加价。
之所以给了运35的称号，是因为运30是内定的中型运输机被占用了，运40代号空军打算给安1250，所以603所的新飞机就叫运35好了。
运35的性能实际上比安225还好些，四台XW-30最大耗油量也不过(本章未完,请翻页)
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