行灾难论，怀疑是科学家发现即将有大灾难发生才接二连三出走。
不过华国官方的回应非常正常且平淡：这就是普普通通的跨国人员流动，你们谁也别多想啊，我们可什么都没有做。
看上去确实是什么也没有做，但是肖冈田和长谷川勇次可没有销声匿迹。
5月20日，长谷川勇次政策避难申请通过，并以技术专家身份取得华国国籍完成移民。
长谷川勇次可找不到能追溯到云南祖先的族谱，给自己改名叫张川勇。
张川勇被林炬收入研究院后发现是B级工程师，级别也相当高，但没有留在新远，而是准备安排到正在组建的西南商业航空公司，去造客机了。
新远自己的航空部门主要还是负责设计，或者是小批量制造，留下张川勇有些浪费。
<divclass="contentadv">后者对不能留在母公司有些失望，但在发现自己参与的居然是C822支线宽体大客机时又兴奋了起来。
这下可以吊打三菱了！
很早之前大家就知道，岛国很喜欢盯着邻居家的动静。
航天局搞载人航天工程，他们也要跟进；
603所搞大型运输机，他们就折腾C2；
商飞搞C919宽体支线大飞机，三菱就马上跟进立项MRJ支线大客机。
只要华国在做什么，岛国就马上就要跟进同样的项目，就是要争一争。
原本C919由于大部分部件需要进口进度已经明显落后于MRJ，结果新远宇航动力出手，解决了关键的发动机和航电系统，C822虽然立项很晚，但有新远推动进度显然会飞快。
这可是亚洲第一架宽体支线客机，能参与到这个项目当真是令人兴奋。
至于为什么不派张川勇去C832团队原因是众所周知的，C832可是专机项目，在可行的情况下，商航就尽量控制整个C832团队没一个外国人，就连外国裔的都没有，主打的就是一个绝对的政策正确！
张川勇对此也心知肚明，心里没有任何不满，反而和肖冈田一起在当天(本章未完,请翻页)
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