然有15架之多！
不过15架的订单注定是无法实现的，军方每年采购的运20产量都才10架，一年也就80亿，要是一年交付三架安1250，岂不是就要支出180亿？
不行不行，军费哪儿能这么造啊，一架就贵的不行了。
而且安1250设计可是机舱塞360吨，机背还能背500吨，机背不放东西，实际上油耗还可以降低一些，飞起来后可以只开四台或者六台发动机，节约燃油。
西部军区强烈要求至少订购两架安1250，不管是前线运输还是平时的物资保障都大有好处，就算是空投物资，那一次投射的重量也是吓死人，三哥的C17想都不敢想。
所以在新远公司，就发生了顺丰公司打算豪掷60亿购买一架安1250的一幕。
这30吨再吊两辆坦克抢修车，直接就是一次性空运两个坦克排！
而且还能带来一个华国特有BUFF：国产。
对于这样的买主，新远也没有理由拒绝，更何况60亿是真的赚！
安1250算上研发费用单架才花了25亿，如果生产三架平均成本就只有20亿左右，等于这一架飞机就赚回来40亿，把研发成本和两架飞机的钱全补上了！
其实还真不算太贵，换算成美金差不多10亿，波音747一架也要3个多亿美金，安1250和三架波音747哪个更值钱还是有数的，单当货机用绝对划算。
其他几个军区也觉得这是好东西，最少都有1架的意向，首都军区认为安1250对战略支援很有用，甚至认为可以要两架。
当然，订单不止这么一架，更多的来自军方。
同样是运输360吨货物，假设价格都按10元一公斤算，安1250一次飞行和波音747货机4次飞行，前者的利润能多出70万，利润上升40%。
4月27日，顺丰与新远宇航动力正式达成协议，以60亿人民币的价格向顺丰交付一架安1250货机（少许改动），约定8个月后交付，也就是12月27日。
而且这种运输机涉及到军方的战略重心调整，一时半会儿是做不了决定的，但林炬相信至少会有那么一两架订单，对于安1250这个级别的飞机来说已经足够了。
之所以要8个月，是因为新远今年要搞(本章未完,请翻页)
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