机完成首飞后的一周，4143号机也完成了首飞，然后两架飞机有事没事就出来飞几圈，这段时间整个新远市都能看到空地上站着的人群，不时就能听到8台XW-30引擎的轰鸣。
于是蜀川很多街边印刷店突然多了类似的业务，就是定制“安1250巨型运输机零部件合作供应单位”的招牌，挂在厂子最显眼的地方可劲宣传。
新远宇航动力，听听你的名字，你是太空企业不是航空企业，不能跨行竞争啊！
当初拍摄了安1250最清晰画面的飞友将其上传到NGA论坛时，还被许多人嘲笑是P的视频，指出了许多地方有明显破绽。
毕竟，安1250潜在的用途太大了。
尤其是航空爱好者中，无数人从蹲611所试飞机场变成了蹲B级基地的机场。
结果等官方验证，这一个帖子直接一夜之间多出了上万楼，安1250成为国内航空板块新的宠儿。
3D打印航空器机体国内可不陌生，2006年成飞就应用了3D打印技术制造歼20的主要框架，强度完全合格，效率更是远超传统锻压制造。
主持人：“在安1250出来之前我国最大的飞机是自主研制的运20运输机，载重量达到了66吨，那么安1250的载重量达到了运20的六倍，这是否意味着军方也很需要这样的运输机呢？”
橘座（语气开始含糊不清）：“需不需要是看需求的，比如运20的目的就是为了运一辆主战坦克制造，不过理论上来讲，运力自然是越大越好。”
这可是全世界最大、最重的飞机，绝大多数配套企业都在蜀川！
也正是在安1250正式首飞的那一天，许多企业才恍然大悟，原来自己居然参与了这么牛逼的项目。
航发这玩意，当年联盟的156援华工程，老师技术资料专家全给，手把手教都是困难重重，绝不是一点资料泄露就能仿出来的。
比如一些重型工程机械等等……呵呵。”
而对安1250持异态度的就是全世界的飞机设计制造商了。
虽然安1250看起来确实就是安225的放大版，但任何一个航空人都知道，这玩意哪是山寨出来的，顶多算是参考而已。
新远可不是基辅，背靠全球第一工业国，拥有全套产业链，只要他们想，安1250可以造一千架都没问题，绝不存在唯一一说，可以使劲用、随便用，废了换新的就行，不像安225那么小心翼翼。
对于这架刷新世界纪录，超越安225一倍的超级运输机，各大航空公司都表达了强烈的关注和震撼。
毕竟实物都在，新远还在去年航展推出过XW-9，XW-10两款发动机，也不能说凭空冒出来。
国内科学界也做出了巨大反应，安德罗夫以及安1250项目组的几个副总师直接被内定今年的科技进步奖，虽然是在体制外，(本章未完,请翻页)
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