爬下去帮着踩刹车。
然后在两个人和周围一群工程师大呼小叫中，XC4跑车流畅地转过一个大弯进入道路，打着转向灯进入车道，快速加速到40码，然后在距离目的地30米时向右打转向灯，靠边停车。
这个过程行云流水，只有结束时车内响起一声“导航结束”，旋钮挡位自动挂到P。
老马赶紧拉上手刹，活动了下自己僵硬的腿脚。
这智能驾驶也太硬核了，幸好工厂附近没什么车，要不然这么快的速度他自己都不敢开。
倒是工程师惊魂未定之余有些惊讶地抚摸着车机：
“（译）把这辆车拿给特斯拉团队测试一下吧，控制系统写的那么激进，我有预感，它可能会有一些让人意想不到的成果。”
“（译）那就让我先试试，如果出事了我们可以打一场跨国官司。”
老马说了句让工程师错愕的话，然后继续设置导航点，设定到高速的一个加油站。
XC4立刻启动，以一个舒适的加速度加速到40迈，在公路上高速行驶起来。
在行驶了几百米后，车机自动拐弯进入高速路。
车流一下从零变成了不少，老马虚握在方向盘的手略微抓紧了些，他的小命还是很重要的。
进入高速，XC4立刻开始加速一直到当地的限速80迈，并自动打左转灯，改道进入中间车道。
车机的画面变成了三条车道，雷达探测出前后80米范围内的车辆，标记在画面上。
老马仔细对比，发现除了车型判断错误外分毫不差。
两边路过的司机有人注意到了这辆没有排气管且充满异国情调的跑车，拿起手机拍照，将注视前方的老马侧脸也拍了进去。
由于是顶着限速跑，XC4比大多数车辆快一些，不断对车辆进行超车、变道。老马完全不懂这套变换后的逻辑，只是在想XW151到底是如何在缺少配套设施的状况下做到这些的。
十多公里的路途没有花太久时间，XC4驶入加油站旁汽车旅馆的停车区中央，然后自动停了下来，提示已安全到达。
由于靠近一个停车空位，车机中央自动弹出提示，询问是否自动泊车。
老马选择确认，然后XC4向右前方开了一小段斜着车身，一把倒了进去，正好停在划线区的中央。
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