研制计划。
三级火箭使用的YF79，新的25吨级闭式膨胀循环氢氧机进度更快，设计工作正在逐步收尾。
而在2017年，核推进小组认为至少要用大半年年时间才能掌握三者的完美联合推进，一共制造5台样机，同年初A100要定型生产，年底之前装备核热发动机的H2必须首飞，以作为NAPE延期的后备。
……
长征十号二级用四台YF77真空版虽然也行，但YF77本身的参数是比较落后的，未来一定要升级，所以为长征九号准备的YF90上马。
但六院并不觉得这些未来的大推力发动机先进，因为这时候他们也才逐渐知道，新远的核动力发动机已经推进几个月了！
最重要的是NAPE核推进计划，程南开用7个多月的时间已经基本吃透了基础的反应堆设计，其中共涉及到1300多项新技术，200多项是重大难点技术。
而上级依然没有跟进的打算，这让六院有些着急，一边自行组织一个小组进行核推进研究，同时向上打报告：
2月15日，新远公司两个基地正式开工。
现在YF130的参数又有了些许提高，双管推力510吨，比冲294秒，可以让长征十号的起飞推力达到5100吨，让航天员返回地球时可以多带100公斤质量。
保险起见，2016年的目标是完成H2航天飞机的机体设计与制造，先制造两架搭载液氧甲烷发动机的常规动力型。
真正的NAPE可用发动机得在2017年10月开始制造，XN90飞船首艘也开始建造。
知道的原因是B级基地旁边的核试验基地完工，航天局下面的研究院才知道那里竟然进行的是核推进计划。
那条碳化硅生产线过年期间生产的4000多枚芯片，一天时间就被各部门瓜分完毕，也不知道是要用在哪里。
航天局：不批。
安德罗夫又往安1250的车间塞进了100多个人，一来就进行两班倒加快效率，同时派工程师去各个配套企业催促，要求尽快交货。
具体项目不得而知，但极有可能是安德罗夫曾经说过的A100发动机。
他现在要负责多枚火箭、航天飞机、飞机的制造，下面管辖着十多个部门，日程安排的满满。
<divclass="contentadv">四枚新(本章未完,请翻页)
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