蓉城，611所。
测试跑道上，编号2101的黄色蒙皮歼20试验机开始滑行，在两台俄制AL31F发动机的推动下顺利升空。
杨维总师看着2101号试验机在中绕圈飞行，思考着歼20的未来。
4年前，2001号首架原型机首飞。
按照预估，明年左右歼20会首批定型，量产服役。
但服役又一个问题：发动机。
为歼20设计的涡扇15“峨眉”发动机现在看来持续难产，倒不是技术上难度有多大，而是指标在提高。
现在歼20原型机使用的还是AL31F，虽然有涡扇10可用但还不够成熟。
涡扇10是个曲折的产物，最开始华国获得了阿美F110发动机和核心机设计，然后觉得只要给他套个壳子和外涵道，就把AL31F的外壳套上去就好了。
结果涡扇10原型机简直是个灾难，能往外喷零件的那种。
“放心，如果是有人驾驶的话那我不行，但无人肯定能保证。”
新远的地面指挥中心发现歼8F在26000米时的状态还不错，SC09感知机体的传感器认为还能继续加速，于是地面干脆放手，让SC09在预定空域飞极限。
王寻一脸自信：“我去除了大部分结构，关键的管道油路全部进行加强，26000米，2.8马赫坚持15分钟绝对没问题，只是机体内温度比较高。”
新远的工程师换上两台XW-9后，又将歼8F的机身和连接处贴上手工切割适配的隔热瓦，以提高极限飞行速度。
<divclass="contentadv">反正就是为了测试XW-9，这架歼8F废了就废了，都没花钱买，空军送的。
别说，虽然歼8F的发动机是两台涡喷13，按理说安装不了推力10吨以上的涡扇发动机，但偏偏XW-9体积是真的小刚好能塞得下。
此时歼8F已经飞到了23000米，而两台发动机才刚刚开加力呢！
燃料除了进入燃烧室，也直接喷入发动机尾部的喷口，雾化燃料遇到高温燃气立即混合燃烧，推力急剧(本章未完,请翻页)
记住手机版网址：m.bqgw123.com