跑道上，一架发动机比原配大一圈的ARJ21客机启动发动机，一个漂亮的滑行后迅速拉起，以远超普通客机的速度升空。
这架公务机在买回来后，将两个单台9吨推力的发动机换成了推力15吨的XW-10，而它的空重才24.9吨，最大起飞重量40吨。
作为公务机它肯定不会坐满设计的90个座位，平时乘员最多10人，不会超过30吨，也就是说作为一架客机，它的推重比竟然超过1……
这架ARJ21不但更换了发动机，飞控也全部换成了SC09的自动系统，大气层内飞行对它来说太轻松了，甚至比普通民航飞行员靠谱。
这次改装后的首飞就是无人的，拥有强大动力的ARJ21最大升限提高到了13000米，最大航程提高到4600KM，属于是原厂见了都要跪。
由于推重比超过一，SC09在地面指令下甚至尝试垂直爬升，让一直盯着这边的蓉城军区空指看的目瞪口呆。
什么时候ARJ21这么猛，民用机的推重比都这么离谱了？
不过天空中的客机没飞多久就返航了，它要把空域让给学员们。
新远公司把跑道附近的四个大机库改成了临时飞行学校，周六教来自各高校的学员，周日教本公司的学员。
上理论课期间，教官每次会轮流带两个人上天一趟感受飞行，反正初教机机体寿命又长又不值钱。
不过今天他们得先等呼号CDX0001号机升空，林厂长的专用座机。
林炬坐在前驾驶舱，加大节流阀推力的同时送掉机轮刹车，彩云教练机在充沛的动力下开始滑行，后座的邓磊紧紧抓住方向舵。
这是林炬最后一次教官伴飞，下一次就是单飞了。
不过邓磊倒不是很担心，因为林炬除了每天进行飞行学习，还要飞H1的模拟机，驾驶技术已经相当不错了，毕竟是老板，每天的飞行时长完全自由，就是半夜想飞上天看月亮，地勤也得整备飞机。
林炬起飞后保持在1000米高度，然后节流阀推到底以最大速度飞行，就这他还不满意，轻压机头俯冲，速度瞬间突破了350公里，然后在距离地面100米平飞，高速掠过树林和山丘。
现在飞行成了林炬最大的爱好，他还在博客上直言不讳地表示将会在未来乘坐自家的航天器上太空和登陆月球火星。
在他飞行了一个多小时后，机场上的学员和教官也陆续开始起飞，到了11点左右，这片空域有多达20架飞机在飞行。
好在大多都是教官带飞，而且自主组成编队，虽然多倒也不乱。
而恰好在这片郊区的人们就遭了殃，这段时间天上就跟七十年前的空袭一样总是嗡嗡响。
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