10月19日，航发委内部对月表探测器进行了招标。
2013年航天局已经向月球扔了一颗嫦娥三号过去，搭载了玉兔月球车，算是一次很成功的月表探测。
但是载人登陆需要更加仔细的确认着陆位置，尤其是科研站选址，既然2921工程启动，就不会仅仅是送上几个人后就停下来，而是将月表建设计划提前。
这就需要寻找有价值的着陆区域，能够在月表发电、合成燃料等等，其中最有价值的当然是月球南极，科学界一直盛传那里有珍贵的水资源：冰。
于是航发委提出了“嫦娥四号”计划，月球南极再发射一个无人探测器寻找资源。
由于着陆点是在月球背面，所以还需要一颗中继卫星，被命名为“鹊桥”。
鹊桥中继卫星准备在2016年4月之前发射，嫦娥四号任务决定于2016年6月之前发射。
然后新远宇航提出了自己的建议。
首先是鹊桥中继卫星，航发委提出的指标只有400公斤，传输能力有限，新远提出把这个数字扩大到3吨，用新远五号甲发射过去，刚刚好是极限运力。
这样的大型卫星通信能力将上涨一个档次，顺便还能进行探测任务，新远也将为这颗卫星出资一半，将来可以共用。
另外就是嫦娥四号，3.7吨质量太保守，翻一倍到8吨，加一个新远公司的月球车上去，同样也是数据共享，还可以分开执行任务互不干扰，由新远五号乙发射。
魔改后的两个计划航天局出的资金和之前相比超出不多，对双方都有好处。
毕竟新远公司对月球毫无经验，借助这两个项目可以从航天局获得他们之前探测月球的数据，有利于后续工作开展。
最后，这些改动意见都在航发委获得通过，由五院和新远公司联合进行鹊桥中继卫星及嫦娥四号任务开发。
除此之外，航发委的天宫一期工程也正在快速的进行中。
由于天宫一期的核心舱，现已被命名为“云宫”的旅游空间站XS-62还未发射，已经上天的天宫二号还没有任何航天员进驻，只是(本章未完,请翻页)
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