说道XW151，其实诞生历程很波折。
首先，XW151是三进制系统，所以需要三进制芯片才能运行。
XW151的基础技术来源于对SC09的模仿，SC09配套的是X32035芯片。
这个异世界使用的三进制状态不是0，1，2，而是-1，0，1，又叫做对称三进制。
它的好处是使用到的元件少，效率高，结构稳定发热低，但有个很明显的问题：现代芯片的基础元素二极管并不能作为它的基础单位，因为一个二极管不能表示三种状态。
之所以B级基地使用了碳化硅芯片，是依靠化合物的状态来制造这个-1，普通的硅晶圆做不到。
为了解决这个问题新远的微电子工程师最后想出了个办法：还是用二极管，但是以两个二极管为一个基础单位，就能表示三种状态。
一个二极管能通过电路通断表示“0”“1”两种状态，两个二极管则可以表示“00”“11”“01”“10”四种状态，工程师人为将“01”和“10”都定义为第三状态，那么这两个二极管就可以作为三进制的基础元件了。
虽然比起二进制多使用一倍的元件，但并不臃肿，因为三进制效率更高，最后使用的晶体管数量其实差不多。
在各种不同的进制中，理论上e进制效率最高，e是数学上的无理数，通常取2.71828。
很明显，人类没法实现2.71828进制的计算机。
但越接近这个数字，效率越高，这也是总有人推崇三进制的原因。
微电子工程师们从X32035上精简（阉割）出了X321系列芯片，基于二极管模拟运行三进制的芯片。
X32035太全能，能进行AI运算、能组成超算，对仅仅用于车机的X321系列来说太奢侈了。
321系列砍掉了几乎70%的部分，只保留了AI运算和双路并行处理，但由于使用二极管模拟构成，体积只缩小了10%，额定功率125W。
按照年份后缀，第一批由华芯国际28nm生产线生产的X321-2015（简称32115芯片）将在11月生产出第一批，代工费用平均下来差不多2700元一片，有点贵，但是对汽车来说还可以接受。
台积电因为良品率和生产线优势可能会更便宜，但毕竟支持国(本章未完,请翻页)
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