3.5米，多一点是真的不行了。
公路虽然能过，但属于特种货物，连续这么几次折腾路管局绝对不给许可，对交通影响太大了。
空运……空运呢？
林炬让系统工程师们分析可行性，新远刚好还有两架图154呢，既然能背H1，那能不能背新远二号？
答案是……不能。
新远二号一级多达7台液氧甲烷发动机就有近10吨，芯一级空重39吨，已经超过了图154的最大运载能力。
拆掉发动机也不行，即使是39吨重的壳体也太重了，图154因为机尾的发动机进气口在上方，导致背部支架很高以免影响进气，39吨质量导致的重心变化绝对会导致机毁人亡。
要想空运，必须有最大起飞重量200吨以上的重型运输机，比如露西亚IL-76MD、安124，安225，国产Y-20，阿美C17、C5这样的大型运输机。
当然除此之外一些大型民用客机也行，比如空客A380和波音747等，甚至客机保养维护起来还经济些，使用单价还更便宜，没事可以带着员工出去团建。
虽然发射场的气象学家已经说过8月底到9月份才会有台风过境，但林炬还是不太敢赌，毕竟意外太多了。
飞机也别无选择，既要是大型飞机，还要申请特殊货物航线，显然最好的选择就是联系空军。
通过乌兰哈山机场，新远成功和空军高层取得了联系，并希望租用一架运输机以运输火箭。
对于新远的问题军方还是给予了高度重视，尤其是林炬愿意以一年2亿元的高价租用，连忙上报。
最后上级同意租借一架自家的伊尔76MD运输机，对于新远-琼州航线可以特批快速审核，自带飞行机组。
华国的伊尔76还是不少的，直接从西部军区调来一架直飞新远市机场，在那里接受改装。
至于新远二号出场后转送到机场也很简单，虽然宽度超限，但毕竟是在新远市里，领导给开开绿灯车队护送没问题。
琼州同样也是，这样就能将火箭的转运时间从至少10天缩短到3天以内，有更充裕的时间用于调整。
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