他型号的团队则给了两条路：一是在已经确定的构型上研究怎么复用，二是推倒重新设计一款定位相同的可重复使用火箭。
十几秒后，已经远远超过云端的图154压低机头开始俯冲，林炬刚开始还感到飞机和过山车一样急速下降的加速度，但随着飞机不断加速，很快就发现作用在身体上的重力慢慢减退，整个人开始变得轻盈。
只有邓磊跟没事人一样，还有兴致看向窗外的景色，甚至轻松地打趣到：
老马的空叉就是因为投资人多，才这么有底气一直炸火箭……吧？
不愧是60年代设计的飞机，这内饰……没有内饰。
原本六院还在熟悉K120技术并尝试改进YF100，现在直接立项未YF100K项目，要求指标对等K120V，一年内样机试车。
当然，最大压力的是六院。
这个循环持续了26次，有不少人都拍了照留念，发到了网上。
再用手拨一下舱顶，身体就开始自发地旋转。
基地的王志队长（飞行大队队长，往后不以军衔称呼，容易进去）非常热情，非要带着他一起体验。
最迟两年，要是搞不好那四个火箭项目的总师都可以把债赖在六院身上：看吧，不是我的问题，是没有发动机啊。
但此时后悔已经来不及了，王志和另一名基地飞行员驾驶客机，起飞速度远超民航，才感觉飞机动起来没多少时间，机头就高高仰起，在三台索洛维耶夫D30KU涡轮风扇发动机的推动下，快速爬上天空。
“这角度绝对不到30，爬升不可怕，最害怕的是俯冲下降，你坐在露出半个身子的驾驶舱里，以超音速向下俯冲，地面在眼前急速放大，血液向双腿流……”
还有，六院不是买了K120的技术？不管你怎么搞，必须也拿出复用型号出来，供给CZ-6R使用，并且要求明年年末之前尽量完成一次成功回收。
为了方便训练，增加爬升率，飞机进行了减重，机舱里除了增压设备所有无关的东西都被拆的干干净净：甚至包括地板。
林炬突然停住，脑海中浮现出了特拉斯的T型标志。
谁说航天企业就要死磕发射火箭，也能用衍生技术赚钱养火箭业务啊。
感谢书友“诸天至尊天帝”的月票和“小辉不淘气”的打赏！
求推荐票~
记住手机版网址：m.bqgw123.com