大爷可不争了，“你对你对你全对”
这么鲜明的对比下，更何况，加布里尔还让人将两台车用的假人拿了出来，上面都有明显的标志，所以压根不可能造假的。
标有s符号的假人，鼻骨那里直接凹陷，两条腿都折的不成样子了，而写着长城两个字的假人，却是手脚齐全什么事都没有。
这就是事实，这就是答案，还有什么比假人更有说服力的吗
几乎立刻，记者们的相机就咔嚓咔嚓的拍摄起来，录像机更是早就开始录像了，拍完了两个假人，还有记者直接上前，准备采访路人观感还有加布里尔和长城、东汽。
却没想到，加布里尔听说要采访，却说“哦，我们还没有结束，等着结束会安排采访的。”
没结束
记者们来的时候还是做了功课的，现在汽车碰撞测试不都是正面百分百碰撞一条吗这没结束是什么意思
加布里尔并没有回答，而是让翻译拿着喇叭对着所有人说了一句“我们的测试还在进行中，请回到观看区继续观看。”
这话一出，布莱克和迟一鸣脸上就露出了狐疑的表情，倒是完全不懂汽车碰撞测试的观众，却是很听话，高高兴兴的退回了观看区，等着下一轮。
他们还议论呢“还有吗这两台肯定不能用了，难不成再撞两台新的有点浪费了吧”
“你不懂，这是必要的，就跟我们的电风扇生产，还要有一台一直插电转动，看看能用多久，这都是必须的。”
“那倒是。那现在测试什么啊，都已经碰了”
“听那个外国人说吧。”
果不其然，这会儿加布里尔已经又站回了原本的位置，手里拿了个夏国特色大喇叭，说了一串外文。
不少人都听不懂，所以很茫然。
不过布莱克的脸色却变了
他听到了什么
64公里每小时正面40碰撞，因为这个角度才是在正常车祸中常见的角度。
作为一个车企的负责人，布莱克本身就是专家。
这个测试方法一出，他在诧异他们怎么会想到这个突破的同时，也想到了这个测试代表了什么。
如果说百分百正面碰撞是测试驾驶位和副驾驶位的乘员的受冲击度。那么这个角度和速度的碰撞测试的东西可就太多了。
首先，车身结构是否安全车体的部件会不会因为冲击而移位，假人的安全性会造成怎样的伤害，还有约束系统的有效性在系好安全带的情况下，假人是否会因为冲击移位。
如果说正面碰撞已经这么惨烈，那么这个角度碰撞则会更加惨烈。
布莱克怎么可能脸色好看
更何况，没等着他想到策略，加布里尔居然又说了侧撞
这个名词，让布莱克的额头青筋狠狠地跳了起来。
侧面碰撞是模拟的十字路口两车相撞的情形，是用一辆重达15吨的汽车以时速55的速度撞向受测车辆的侧面，检测的是当汽车在侧面受到冲击时，驾驶员一侧的乘坐者脑部、胸部和腿部受到的冲击。
其实就是考验侧面梁柱的稳定性。
这是没有人测试过的，从来没有人。布莱克很清楚，没有测试过，就代表着没有人会专门去加强这些地方的力度，那么就代表着不可能有好的成绩。