未来的电动车大佬比亚迪此刻在很多人眼里还只是个卖概念的公司，他们的主业还不是汽车，营业额主要来自手机组装和手机电池等业务。
他们从去年在香港成功上市后，财务状况大大得到了好转，目前正在朝他们的目标电动车大踏步迈进。
远夏带着自己公司电动系统研究组的负责人，见到了比亚迪的老总和技术总监。
虽然双方没有过交集，但行远也是在行业里有头有脸了，主动找比亚迪合作，比亚迪老板查一下就能知道行远的底细，所以他并没有轻慢远夏，对于合作，只要是真诚的，那都是可以谈的。
远夏跟比亚迪老板聊起电动车的发展前景，又对人工智能进行了展望，勾起了对方极大的好感，远夏比他甚至还敢想
双方相谈甚欢，开始谈相关方面的合作，试图找出最佳的合作方案，既能节约成本，又能提高研发效率。
不过这一轮合作方案并没有谈成功，还需要进行沟通。
远夏回到越城，一边忙分公司，一边考虑跟比亚迪的合作方案。
说实话，比亚迪在锂电池方面走的路比他们远多了，自己现在走的，是对方几年前就已经走过了的，合作上找个平衡点不太容易，除非自己干脆放弃自主研发，完全从比亚迪购买电池。
他们已经研究了一年时间，完全放弃有点可惜。不过要实现弯道超车也不是不可能，毕竟锂电池的种类也很多。
所以远夏还是想找崔平生谈谈，让他也加入进来，双方一起研发，不然就只能找比亚迪买了。
这次崔平生松了口，说愿意考虑一下。他们公司去年的营业额也不错，总共是55亿，涨幅超过了80。如果照着这个增长率发展下去，别说超过行远，至少可以保证不会被甩得太远。
远夏让他早点给自己答复，才好确定春招会时，是不是继续招电池方面的研发人员，至少要在广交会之前给自己答复。
崔平生说“广交会后吧，我看看广交会成交量，才好有理由跟那帮人说。”
远夏无奈地叹气“行，那就之后吧。”国企就是这点麻烦，一个人说了不算，还得反复开会商量。
远夏没有去参加广交会，这段时间他在忙着看分公司的设计稿，最后还是选中了一家叫末未的建筑设计公司出的设计稿，他以前也是找这家做的分公司设计。
至于工厂找谁来承建，自然是跟行远长期合作的对象中建集团，这次承建的是中建八局。
崔平生从广交会回来后，跑来跟远夏谈合作研发电动系统的事。
“你现在连广交会都不去参加了，比我可潇洒多了。”崔平生说。
“我这边有别的事忙，张罗分公司的事，没空去，你们这次卖得不错吧”
“那也没你们好。越听你说就越来气，凭啥你们都建分公司了，我们还是原来那破旧的厂房。”崔平生愤愤不平地说。
远夏笑“牛奶会有的，面包会有的，一切都会有的我听说这次兴越的塔吊机卖得非常好啊，到底还是专业做起重机的，我们还是比不上啊。”
崔平生“哼”了一声，脸上还是露出了得色，起重机可是他们的王牌产品，他敢说，都可以跟许工机械的起重机叫板，他觉得兴越的不比许工的差。
“你说吧，电动系统要怎么弄”崔平生问。
远夏便跟他说起了自己的规划，需要兴越做些什么。
远夏了两个方案一是双方组建一个共同的研究所，各自请一批研究人员，工资各自公司发，研究材料双方一起承担，研究成果最后共享。
再一个就是所有研发人员都远夏请，但兴越只需要每年一笔研发费用，等成果出来后，将技术分享给兴越。
这两个合作方案都不完善，因为是建立在远夏和崔平生相互信任的关系上的，一旦崔平生将来退休，要是成果还没出来，新兴越老总若是不想再跟行远合作，那就会多出很多麻烦。
不过也不是全然没有办法，可以提前签一个合同，如果不愿意继续合作，那就退还兴越出的部分费用就行，研究成果也跟兴越再无关系。
只是这样一来，就有点背离远夏找兴越合作的初衷，本来就是为了节约成本才找人合作，这样最后还是什么都没省下来。当然，这是最坏的情况。