号众人已经表现出来的谨慎态度来看，罗绩觉得他们至少也会和大6保持2千到3千公里的距离。
之所以要定这样1个安全距离，这是因为2千公里就差不多是目前人类能直航的上限距离了。
在5十几年前，那时人类的海船可以轻松横穿整个太平洋。
虽然是航程超过5千海里的漫长旅程，但据说整条船只要数十名水手就可以。
如今人类的科技水平大踏步退化，所以人类能建造的轮船最大也不过千吨级，直航距离只有1千多公里。
想要让船只具有更长的航程，这可是1个系统工程。
这可不仅仅只是增加油料储备，换用更为强大的发动机就可以实现的。
这涉及到船型的设计，金属冶炼和加工等1系列问题，这些都是目前人类无法逾越的技术鸿沟。
随着航行距离的增加，船只面临的危险是会直线上升的。
从某种意义上来说，如今不管是英格拉姆还是巴托尼亚，他们掌握的海洋只是沿着海岸线的局部区域。
哪怕是在这个区域内航行，人类的船只也只敢沿着海岸线，不敢离着太过遥远。
之所以会这样束手束脚，主要是因为目前人类已经失去了精准的全球定位技术。
现在可没有旧时代超好用的全球卫星定位系统，现在甚至连无线电定位技术都成了高科技。
所以只要离海岸线太远，很多船只铁定会迷航。
如果是在旧时代，想要跨越几千公里运输大宗物品，除了用轮船之外，还可以用飞机。
那时候最为强大的国家都有巨无霸级别的运输机，这些飞机能装200吨以上的货物，飞行距离超过4千公里。
兰芳号肯定没有这样的飞机，因为这样的飞机也不可能在1艘航母上起降。
罗绩不知道现在的兰芳号是否有其他飞机，反正他只见过那架名为鲲鹏号的水上飞机。
与罗绩乘坐过的直升机相比，鲲鹏号算是够大了，但那架飞机肯定不适合专门用来运输货物。
它的装载能力太小，直飞距离也不够。所以它更适合用来运载少数人员，它是交通工具，而不是运输工具。
不可能是飞机，也不可能是轮船，所以罗绩就非常好奇，这里的人们如何把大6上的东西搬到船上的。
“罗绩，运输问题的确是困扰了我们很久，而我们的解决办法也只能是拼命。”
“拼命？什么意思？”
“经过多年的经营，现在我们在大6上有了1些基础。
除了那些马甲商业公司之外，我们也掌握了几家物流公司。
正是由这些物流公司作掩护，所以我们从不同地方采买的物资才能够汇集到指定地点。
你知道的，也只有这种蚂蚁搬家的办法，才能够避开吸血鬼的注意。”
对于吴越所说的这1点，罗绩是知道内情的。
就以巴托尼亚为例，那里就有经济警察这个强力部门。
这些警察的工作是打击走私，监视大宗货物的流向。
如果经常有大宗物资进出，而且又涉及到某些敏感东西，就1定会惊动这些经济警察。
这种情况也不是仅在巴托尼亚，澳洲大6上的那些国家情况也大致如此。
唯有多次少量的采购，以及频繁地转运，这才能够完成帽子戏法，安全的囤积物资。
“如今我们在澳洲大6主要有两个启运点，1处在澳洲西面，1处在南面。
挑选这些启运地的原则，就是尽可能接近海上的兰芳号，缩短运输里程，所以才会放在这么偏僻的区域。
1旦启运地的物资积累到1定程度，我们就会用滚装船将其打包装，然后正式出海。
在运输单上，这条船的目的地通常是在在千里之外的地方，譬如说巴托尼亚，或是位于大6北端的地方。
这些船在出发之后，也确实会以那个地点为目的地前进。
不过1般第2天后，它们就会更改航线，全力驶往与我们兰芳号汇合的地点。
因为是双向奔赴，所以就能缩短至少1半的航程。
而且经过多年摸索，我们也大致摸出了1些相对来说安全的海上航线。
但正如我刚才说的那样，这依然是1种赌博，因为大海是无情的。
没有天气预报的支持，任何试图穿越大洋的行为都是在冒险。
1旦遇到突发的情况，兰芳号还能撑得住，但对那些小吨位的滚装船来说，就有很大概率挺不住。
所以每1次对母舰的补给，都是有人冒着生命危险拼出来的。
罗绩，我们就是用这样的接力方式，将大6上的物资输送到母舰上。
1旦与我们汇合，在通常情况下那些船也不再会反航，因为它们本身也是补给品。
这些货船就是这么消失的，当然我们也会有善后处置，我们的航运公司会以海难为理由上报损失。
海难在如今也是大概率事件，所以只要上下打点到位，这种事情还是很容易就能蒙过去的。”
“原来是这样，吴部长，生产部的人还真的是勇士！”
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